Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВОСТИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Железнодорожный съезд: общероссийский государственный масштаб

В Москве 29 ноября 2017 г. состоялось важнейшее событие в жизни Компании ОАО «РЖД» – III Железнодорожный съезд.

В работе съезда приняли участие Президент Российской Федерации В.В. Путин, генеральный директор – председатель Правления ОАО «РЖД» О.В. Белозеров.

На съезд были приглашены руководители железнодорожной отрасли, начальники железных дорог, представители всех железных дорог, дочерних обществ и организаций, Центральный Совет ветеранов, Центральный профсоюз железнодорожников и транспортных строителей, ветераны железнодорожной отрасли, федеральные органы исполнительной и законодательной власти, ВУЗы, деловые партнеры ОАО «РЖД», администрации стран колеи «1520», общественные организации и средства массовой информации.

Железнодорожный съезд: общероссийский государственный масштаб
Железнодорожный съезд: общероссийский государственный масштаб
Железнодорожный съезд: общероссийский государственный масштаб
Железнодорожный съезд: общероссийский государственный масштаб
В своем выступлении Пре­зидент Российской Феде­рации Владимир Влади­мирович Путин отметил: «Проведение этого форума, действительно, событие общероссийского государственного масштаба, учитывая стратегическое значение вашей отрасли, ее системообразующую роль в развитии страны.

Хочу поблагодарить вас за ваш труд, а это сотни тысяч специалистов разных профессий, пожелать здоровья ветеранам-железнодорожникам. И конечно, поздравляю с юбилеем: 180 лет назад – в октябре 1837 года – была открыта первая российская железная дорога, соединившая, как все вы прекрасно знаете, Петербург и Царское Село. С тех пор история российских железных дорог неразрывно связана с историей самой страны.

Освоение территорий Сибири и Дальнего Востока, бурный промышленный рост второй половины XIX и начала ХХ века, строительство индустриальных гигантов, устойчивое транспортное сообщение от Балтийского моря до Тихого океана, за всем этим – огромный труд ваших предшественников и ваш труд сегодня.

И конечно, мы помним о подвиге железнодорожников в годы Великой Отечественной войны. В напряженных, очень часто в прямом смысле этого слова боевых условиях, под огнем противника они обеспечивали военные перевозки, эвакуацию людей и промышленных предприятий.

В кратчайшие, казалось бы, абсолютно нереальные сроки восстанавливали и строили новые магистрали. 20 миллионов вагонов со снарядами, боевой техникой, бойцами Красной армии были доставлены на передовую, 2600 крупных промышленных предприятий эвакуированы в восточные регионы России.

Усилиями многих поколений создан тот высокий престиж и авторитет, которым пользуется труд железнодорожника, заложена мощная база, которая и сегодня служит России.

Россия – одна из крупнейших в мире по протяженности железных дорог и занимает первое место в мире по длине электрифицированных трасс. По железным дорогам перевозится 45 процентов грузов; в среднем каждый житель России пользуется поездами восемь раз в год.

РЖД сегодня – ведущая сервисная компания России, которая конкурирует и за мировые грузопотоки. Это крупнейший корпоративный работодатель в стране и один из основных заказчиков для машиностроения и очень многих других отраслей экономики.

Важно, что РЖД планомерно повышает эффективность своей работы, увеличивает производительность труда: за последние пять лет она выросла на треть, в текущем году она вырастет на девять процентов, а по плану на 2018 год – еще на пять процентов.

По итогам 2018 года производительность труда вырастет в 1,5 раза по сравнению с уровнем 2011 года. Это очень хороший показатель в сравнении со многими другими отраслями экономики страны, а это, на самом деле, один из ключевых показателей.

От работы железных дорог России во многом зависит динамика развития всей страны, качество национальной экономики и ее глобальная конкурентоспособность. Поэтому задачи, которые стоят перед отраслью, требуют приоритетного и постоянного внимания, согласованных действий государства, регионов, бизнеса и, конечно, ключевого участника рынка – самой компании «РЖД».

В ближайшие годы нам необходимо реализовать крупные проекты, которые сформируют пространство для перспективного развития целых отраслей и территорий, снизят издержки отечественных производителей, позволят укрепить позиции России на мировом рынке грузоперевозок, в том числе контейнерных.

Прежде всего, речь идет о повышении пропускной способности БАМа и Транссиба, развитии железнодорожной инфраструктуры на подходах к морским портам Азово-Черноморского бассейна, Дальнего Востока и Северо-Запада России, а также о таком перспективном проекте, как Северный широтный ход, который сократит плечо доставки грузов в районы Западной Сибири, даст новый импульс развитию российской Арктики и Северного морского пути.

Вновь подчеркну: важно координировать строительство, обновление железных дорог с планами развития регионов и отраслей. Укрепление транспортной инфраструктуры должно создавать новые возможности для роста экономики и расширения межрегиональных связей, для формирования глобально конкурентоспособных и привлекательных транспортных коридоров.

Чтобы успешно работать на внутреннем рынке и наращивать транзитный потенциал России, отечественным перевозчикам необходимо постоянно развиваться, повышать скорость, качество, удобство обслуживания пассажиров и перевозки грузов. Это означает модернизацию управления на железной дороге и отработку более эффективных методов движения составов, предложение новых, современных логистических услуг.

Для этого необходимо шире использовать цифровые технологии и при внедрении таких решений нужно делать упор на отечественные разработки, на использование конкурентного российского программного обеспечения. Прошу Правительство тщательно контролировать эти процессы, в том числе в рамках работы комиссии по импортозамещению.

«Российские железные дороги» – это один из крупнейших заказчиков в стране. Компания оказывает большое, а порой и определяющее влияние на состояние целых секторов экономики и структуру хозяйственной деятельности в регионах.

Закупочная политика РЖД должна быть выстроена так, чтобы стимулировать развитие инновационного сегмента отечественной экономики, освоение современных видов продукции – от металлоконструкций до подвижного состава.

И конечно, важно, чтобы заказы РЖД помогали расти малым и средним высокотехнологичным предприятиям. Прошу обратить на это особое внимание, хотя на самом деле, на практике сегодня именно это и происходит: за десять месяцев текущего года объем закупок РЖД инновационной и высокотехнологичной продукции составил 79 миллиардов рублей – на 51 процент больше, чем за аналогичный период 2016 года. Общий объем закупок холдинга РЖД у малого и среднего бизнеса превысил 190 миллиардов рублей.

Необходимо постоянно укреплять кадровый потенциал железнодорожной отрасли, повышать профессионализм работников. Знаю, что в РЖД запущена масштабная программа поддержки молодежи.

Сейчас только мы были с руководством компании на Киевском вокзале. Должен сказать, что получил огромное удовольствие от общения с работниками – разных возрастов, но в основном молодые люди, очень современные, с широкой эрудицией, хорошо подготовленные.

Нужно и дальше широко использовать возможности отраслевого образования, а также улучшать условия труда на железной дороге и повышать уровень заработной платы и, конечно, большое внимание уделять социальным вопросам, в том числе это помощь в решении жилищных проблем сотрудников, поддержка ветеранов отрасли.

Наша задача – постоянно развивать и укреплять транспортную систему России, и ее важнейшую составляющую – железнодорожный комплекс. Уверен, такие авторитетные мероприятия, как ваш съезд, будут и впредь вносить весомый вклад в эту работу».

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» О.В. Белозеров, выступая перед участниками съезда, подвел ключевые итоги деятельности компании за прошедшие с предыдущего съезда 6 лет и обозначил основные направления развития до 2025 года, которые ориентированы на достижение цели, поставленной Президентом России: выйти на темпы роста ВВП выше мирового уровня.

В выступлении руководителя Компании было отмечено, что безусловным приоритетом станет опережающее развитие транспортной инфраструктуры. При этом важной составляющей станет новое масштабное строительство, и уже в ближайшие годы железная дорога придет в те регионы, где ее никогда не было.

Особое внимание в выступлении было уделено деятельности пассажирского комплекса. Допол­нением к высоким скоростям, комфортным условиям и мобильным сервисам должна стать «бесшовная» технология взаимодействия всех видов транспорта, когда пересадки и переходы между поездом, самолетом, городским транспортом и личным автомобилем станут максимально удобными, как и сами поездки. Для этого, по его словам, следует активно интегрироваться в транспортную сеть агломераций.

Ключевым элементом развития компании должна стать высокоскоростная грузопассажирская магистраль «Евразия», которая позволит России занять достойное место на мировой карте логистических маршрутов будущего.

Российские железные дороги входят в число мировых лидеров по основным производственным показателям: грузонапряженности, объему перевозок, участковой скорости, энергоэффективности и экологичности.

Особое внимание Олег Вален­тинович Белозеров уделил «зна­чимым результатам в сфере пассажирских перевозок», отметив, что за последние 6 лет перевезено более 6 млрд человек. За это время пассажирам были предложены высокие скорости и современные вагоны, новые маршруты и сервисы, включая мобильное приложение.

Проведена значительная работа по формированию доступной среды на вокзалах, платформах и в поездах. Для маломобильных граждан значительно упрощена процедура оформления проездных документов через Интернет.

Генеральный директор особо отметил, что холдинг достиг позитивных результатов в сфере повышения качества и эффективности грузовых перевозок.

В текущем году грузооборот будет рекордным за всю новейшую историю России: в сравнении с 1992 годом он вырастет на 30%. Только за последние 6 лет этот показатель увеличился на 17%.

По словам генерального директора компании, в области международного бизнеса приоритетом для холдинга стало развитие евроазиатских маршрутов и реализация проектов за рубежом.

Холдинг «РЖД» является одним из наиболее социально ответственных работодателей в России.

«С момента проведения предыдущего съезда производительность труда на перевозках выросла на 45%. Это достижение дает нам возможность уверенно говорить о том, что в 2018 году поручение Президента России Владимира Владимировича Путина о повышении производительности труда в полтора раза будет выполнено», – подчеркнул глава ОАО «РЖД».

© Евразия Вести XII 2017



XII 2017

Евразия Вести XII 2017

Функциональная безопасность на железнодорожном транспорте

Корпоративная культура - важнейший элемент обеспечения безопасности на объектах ОАО «РЖД»

Интеграция научного, производственного и кадрового потенциала - основа обеспечения безопасности движения

Государственный надзор за безопасностью движения

Комплексные задачи повышения уровня безопасности движения

Нельзя останавливаться на достигнутых результатах

Система управления рисками в области безопасности движения на железнодорожном транспорте

Роль АО «ВНИКТИ» в обеспечении безопасности движения на железных дорогах ОАО «РЖД»

Комплексная технология скоростной диагностики инфраструктуры - веление времени

Цифровая железная дорога - это реальность

Система диагностики железнодорожной инфраструктуры: тенденции развития

Безопасность, надежность, эффективность

Меньше рутинных операций - выше безопасность движения!

День Российских железных дорог в Государственной думе Российской Федерации

Повышение требований к продукции железнодорожного назначения

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2018 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести