Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»

Заседание Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества пройдет по приглашению ГП «Национальная компания «Киргизская железная дорога» в г. Бишкеке 17–18 мая 2018 г. О том, как осуществляется взаимодействие ОАО «РЖД» с этой железнодорожной администрацией и важных международных проектах последнего времени пойдет речь в материалах статьи нашего корреспондента.

Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»
Содружество

Взаимодействие между российскими и киргизскими железными дорогами осуществляются как в рамках международных организаций (Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, ОСЖД, ЕАЭС), так и на двусторонней основе.

На двусторонней основе объемы международных перевозок грузов в сообщении Российская Федерация и Киргизская Рес­публика в 2017 году по сравнению с 2016 годом возросли на 23% и составили 2,2 млн тонн, в том числе экспортных грузов – 2,0 млн тонн, импортных грузов – 24,0 тыс. тонн и транзитных грузов 134,4 тыс. тонн.

В 2017 году в структуре грузов основная доля приходится на перевозки: нефтяных грузов (62,9% в общем объеме), черных металлов (10,9%), строительных грузов (2,4%), химикатов (2,7%).

В 2017 году в сообщении между Российской Федерацией и Киргизской Республикой перевезено 23,6 тыс. пассажиров, что на 0,9% больше, чем в 2016 году. Между нашими странами курсирует 2 поезда формирования Киргизских железных дорог: № 17/18 Москва – Бишкек – 2 раза в неделю; № 385/386 Новокузнецк – Бишкек – 1 раз в 8 дней.

На протяжении ряда лет ОАО «РЖД» оказывает техническую помощь Киргизской железной дороге: передавались в аренду локомотивы, поставлялось оборудование для капитального ремонта пассажирского подвижного состава.

По железным дорогам «пространства 1520» перевозятся значительные объемы транзитных грузов между странами Европы и Азии. Для конкурентного преимущества этих перевозок успешно развивается единое технологическое и информационное пространство железных дорог, руководители которых входят в Совет по железнодорожному транспорту. Советом создана уникальная нормативно-правовая база, которая актуализируется на постоянной основе и направлена на консолидацию «пространства 1520».

Одной из задач Концепции стратегического развития железнодорожного транспорта государств – участников СНГ до 2020 года, которая утверждена решением Совета глав правительств СНГ 18 октября 2011 года, является согласованное развитие МТК, проходящих по территориям государств – участников СНГ, включая развитие пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры и совместимости технических стандартов.

Развитие МТК должно осуществляться также в соответствии с Соглашением о согласованном развитии международных транспортных коридоров, проходящих по территории государств – участников СНГ, которое принято Советом глав правительств СНГ 20 ноября 2009 года.

Соблюдение технологического единства железных дорог жизненно необходимо для дальнейшего развития «пространства 1520». По согласованию с Минтрансом России возможно привлечение ОАО «РЖД» к предпроектным проработкам развития железных дорог Киргизии.

В настоящее время наблюдается сближение позиций Узбе­кистана и Таджикистана, открываются новые транзитные возможности. Напомним, в ноябре 2011 г. по техническим причинам было прекращено железнодорожное сообщение через межгосударственный стыковой пункт Амузанг на узбекско-таджикской границе. Спустя почти семь лет, 9 марта 2018 года в присутствии президентов Узбекистана и Таджикистана Ш. Мерзиеева и И. Рахмона торжественно был открыт стыковой пункт Амузанг, а также открыто движение по железнодорожной линии Амузанг (Узбекистан) – Хашади (Таджикистан).

На обновленной станции Амузанг созданы все необходимые условия для сотрудников пограничной и таможенной служб Узбекистана. Эта станция впредь будет служить своего рода воротами, объединяющими южные и восточные регионы Таджикистана, обеспечит перевозки внешнеторговых грузов между Узбекистаном и Таджикистаном, развитие транзитных перевозок, а также создаются условия для наращивания перевозок пассажиров.

Кроме того, открытие межгосударственного стыкового пункта Амузанг позволит обеспечить беспрепятственную перевозку российских грузов в направлении Куляба.

Стратегическое партнерство

В рамках Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520: Центральная Европа» в Вене 21 февраля 2018 г. генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров и генеральный директор АО «Австрийские железные дороги» («OBB») Андреас Маттэ утвердили дополнение к соглашению о сотрудничестве 2011 года. Соответствующий документ подписан в присутствии министра транспорта Российской Федера­ции Максима Соколова и министра транспорта, инноваций и технологий Австрийской Республики Норберта Хофера. Стороны договорились изучить возможности для привлечения дополнительных грузопотоков на железнодорожный транспорт, совершенствования операционных и информационных систем, а также развития совместных пассажирских перевозок и взаимодействия на рынках третьих стран.

«Австрийские железные дороги – один из ведущих партнеров РЖД в Европе. Подписанное сегодня соглашение создает хорошую основу для дальнейшей совместной работы в развитии инфраструктуры, пассажирских и грузовых перевозок, инновационных технологий, а также кадрового потенциала», – отметил Олег Белозеров.

«Тесное сотрудничество на международной арене сегодня совершенно необходимо для повышения эффективности железнодорожного транспорта и его привлекательности в будущем в сравнении с другими видами транспорта», – подчеркнул Анд­реас Маттэ.

Соглашение предусматривает продолжение сотрудничества в реализации проекта строительства ширококолейной железной дороги до Вены в рамках совместного предприятия Breitspur Planungsgesellschaft mbH с учетом результатов технико-экономического обоснования. Подписанный документ также предполагает сотрудничество в сфере инновационных технологий.

В сентябре 2012 года ОАО «РЖД» и «OBB» был подписан меморандум о совместных действиях по развитию кадрового потенциала. Заключенное сегодня соглашение закрепляет намерения российских и австрийских железных дорог взаимодействовать в этой сфере в формате проведения совместных мероприятий, включая организацию деловых и учебных визитов, семинаров, стажировок, программ повышения квалификации и т.д.

В рамках форума также состоялось подписание меморандумов о сотрудничестве АО «Объединенная транспортно-логистическая компания» (ОТЛК) и ПАО «ТрансКонтейнер» с австрийской компанией Rail Cargo Austria AG.

Тарифная политика стран Содружества

В период с 24 по 27 октября 2017 г. в Республике Таджикистан (г. Душанбе) состоялась XXVI Тарифная Конференция железнодорожных администраций (Желез­ных дорог) стран Содружества независимых государств – участниц Тарифного Соглашения железнодорожных администраций государств – участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 г.

Результатом XXVI Тарифной Конференции явилось принятие Тарифной политики Железных дорог государств – участников Содружества Независимых Го­сударств на перевозки грузов в международном сообщении на 2018 год, базового документа для всех железнодорожных администраций СНГ по правилам и ставкам которого осуществляется тарификация за перевозки грузов не только в транзитном сообщении, но и для ряда железнодорожных администраций в экспортно-импортном.

Ставки Тарифной политики СНГ устанавливаются в свободно конвертируемой валюте на основе единых принципов.

Тарифная политика СНГ устанавливает максимальный уровень ставок на год для каждой железнодорожной администрации, обеспечивает стабильность уровня тарифных ставок, рентабельность перевозок и возможность согласования сквозных конкурентоспособных тарифных условий.

В работе Тарифной Конфе­ренции ежегодно принимают участие представители четырнадцати стран – участниц Тарифной политики СНГ.

В Тарифной политике СНГ на 2018 год в целом сохранен действующий в 2017 году базовый уровень тарифов.

Из наиболее значимых изменений, принятых в Тарифной политике СНГ на 2018 год, следует отметить:

– дополнение тарификации порожнего вагона положениями о проставлении отметки «Из-под…», дающее право применения дополнительных индексов к ставкам за перевозку приватных порожних вагонов, следующих из-под выгрузки, в зависимости от ранее перевозимого груза;

– принятие порядка тарификации не груза в контейнере, а груженого или порожнего контейнера, дающее право тарификации контейнеров независимо от перевозимого в них груза;

– внесение изменений, касающихся сокращенного срока доставки контейнерного поезда, позволяющих тарифицировать контейнерные поезда, следующие с повышенной маршрутной скоростью, без увеличения тарифа за скорость.

Помимо принятия Тарифной политики СНГ, формирующей подходы к тарификации перевозок железнодорожным транспортом в международном сообщении на Тарифной Конференции железнодорожными администрациями прорабатываются вопросы, связанные с реализацией гибкой тарифной политики и формированием сквозных тарифных ставок с целью сохранения, увеличения и привлечения объемов перевозок грузов на транспортные системы государств.

Принимаемая на Тарифной Конференции всеми участниками Тарифного Соглашения Тариф­ная политика СНГ позволяет применять пользователям услугами железнодорожного транспорта стабильные, а значит, прогнозируемые на долгосрочный период тарифные условия, что создает возможность грузоотправителям строить долгосрочные прогнозы по объемам производства, заключать долгосрочные контракты с поставщиками сырья и потребителями производимой продукции.

Сотрудничество между железнодорожными администрациями за получение тарифных преимуществ позволяет добиться успеха в конкурентной борьбе с другими видами транспорта.

ОАО «РЖД» – организатор транспортного обслуживания матчей ЧМ по футболу

Важное международное зна­че­ние имеет подготовка к проведению Чемпионата мира по Футболу ЧМ-2018 г., который пройдет в нашей стране.

ОАО «РЖД» является организатором транспортного обслуживания матчей чемпионата. Для бесплатной перевозки болельщиков по заявке АНО «Транспортная дирекция – 2018» назначено 728 рейсов дополнительных пассажирских поездов дальнего следования, которые будут курсировать между городами-организаторами по 31 маршруту с 14 июня по 15 июля.

Поезда будут формироваться из комфортабельных купейных вагонов, оборудованных кондиционерами и экологически чистыми туалетными комплексами, а также вагона-ресторана. Плани­руется задействовать инновационный подвижной состав: двухэтажные вагоны, электропоезда «Ласточка» и скоростные поезда «Стриж». Всего в бесплатной перевозке болельщиков будет задействовано 75 составов поездов (свыше 1,1 тыс. вагонов).

Болельщикам предложено более 440 тыс. мест в бесплатных поездах. На сегодняшний день уже забронировано более 200 тыс. билетов, что составляет почти 50% от общего числа мест. Напомним, бронирование мест в дополнительных поездах осуществляется на сайте Транс­портной дирекции Чемпионата мира по футболу в РФ. Для получения права на бесплатный проезд необходимо приобрести билеты на матчи ЧМ-2018™ и оформить паспорт болельщика (Fan ID).

Гостей Чемпионата мира по футболу-2018™ будет обслуживать 31 вокзальный комплекс ОАО «РЖД» в 11 городах. Компания в настоящее время завершает модернизацию задействованных вокзалов, а также реализует комплексную программу по обеспечению транспортной безопасности на объектах инфраструктуры. Программа включает в себя строительство новых зон досмотра, оснащение вокзалов современным досмотровым оборудованием и модернизацию систем видеонаблюдения.

Ведется строительство новой железнодорожной линии длиной 1,2 км на участке от станции Гумрак до международного аэропорта Волгограда. Реализация проекта позволит организовать пассажирское сообщение электропоездами с аэропортом города, время в пути составит около 30 минут.

Также холдинг РЖД организовал специальное обучение более 2 тыс. сотрудников поездных бригад (проводников и начальников поездов) и более 3,3 тыс. сотрудников железнодорожных вокзалов, которые будут участвовать в обслуживании участников и гостей Чемпионата мира-2018™.

В учебной программе: вопросы правильного и вежливого взаимодействия с болельщиками разных стран, с маломобильными пассажирами, программы по обеспечению безопасности, международному протоколу и обучению иностранному языку. Программа включает лекции, практические занятия, тренинги очной и дистанционной (электронной) формы обучения.

Информационные технологии

Информационные технологии в современном мире рассматриваются как один из основных инструментов ведения бизнеса в условиях трансформации экономики в цифровую, как средство повышения конкурентоспособности компании и повышения эффективности ее работы. Электронный обмен и переход на безбумажную технологию работы в международном железнодорожном сообщении с участниками перевозки и государственными контролирующими органами – это новый уровень взаимодействия, который открывает широкие возможности для развития дополнительных сервисов для клиентов и повышения привлекательности железнодорожного транспорта.

Информационное сопровождение грузовых перевозок происходит между информационными системами железнодорожных администраций (перевозчиков) на основании соглашений об электронном обмене данными (ЭОД) по факту приема груза к перевозке, с последующей передачей информации на приграничные станции для предварительного информирования таможенных органов и оформления документов. Соглашения заключаются между соседними перевозчиками и в настоящее время существуют действующие двусторонние соглашения между ОАО «РЖД» и железнодорожными администрациями Бело­руссии, Азербайджана, Украины и Казахстана.

Соглашение об ЭОД регулирует электронный обмен данными между перевозчиками в международном грузовом железнодорожном сообщении по перевозочным документам и определяет структуру и форматы информационных сообщений, которыми необходимо обмениваться, а также вид и способ обмена.

В настоящее время с железнодорожными перевозчиками стран-участниц СНГ осуществляется электронный обмен данными накладной СМГС. В зависимости от технической готовности железнодорожных администраций-партнеров реализован также обмен электронными данными о составе поезда, а также данными товаросопроводительных документов.

В ОАО «РЖД» ведется планомерная работа, направленная на переход к (цифровому) электронному обмену документами и сведениями при осуществлении международных перевозок грузов, и электронный обмен данными является первым этапом такого перехода.

С 2011 года по электронным накладным ОАО «РЖД» перевозит порожние вагоны с сопредельными национальными перевозчиками Белоруссии, Украины и Казахстана. За этот период по электронным документам перевезено более 2,7 млн вагонов. С Белоруссией уже осуществляется перевозка отдельных номенклатур грузов по электронным накладным, с АО «НК «КТЖ» – применение электронных документов является ближайшей перспективой.

Информационное взаимодействие с ЗАО «АЖД» осуществляется на основании Соглашения между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и закрытым акционерным обществом «Азербайджанские железные дороги» об электронном обмене данными при перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении от

18 июля 2017 г. ЭОД между ОАО «РЖД» и ЗАО «АЖД» осуществляется в режиме опытной эксплуатации с ноября 2017 г.

Информационное сопровождение грузовых перевозок между ОАО «РЖД» и Белорусской железной дорогой осуществляется в рамках подписанного 28 июля 2004 г. Соглашения об электронном обмене данными при перевозках грузов в международном сообщении.

26 сентября 2017 г. ОАО «РЖД» и Белорусская железная дорога утвердили План совместных мероприятий ОАО «РЖД» и Белорусской железной дороги по электронизации перевозок по унифицированной накладной ЦИМ/СМГС, который предусматривает разработку программного обеспечения для оформления электронной накладной ЦИМ/СМГС.

В результате выполнения таких работ должна быть создана ИТ-инфраструктура, которая позволит в дальнейшем обеспечить перевозки по безбумажной технологии с применением накладной ЦИМ/СМГС между странами, применяющими различное транспортное право (СМГС и ЦИМ).

Информационное сопровождение грузовых перевозок между ОАО «РЖД» и АО «НК «КТЖ» осуществляется в рамках подписанного 2 июня 2016 года двустороннего Соглашения между ОАО «РЖД» и АО «НК «КТЖ» об электронном обмене данными при перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении.

Электронный обмен данными между ОАО «РЖД» и АО «НК «КТЖ» проводится в режиме постоянной эксплуатации.

В настоящее время стороны рассматривают возможность применения безбумажной технологии перевозки приватных порожних вагонов из Российской Федерации в Республику Казахстан и из Республики Казахстан в Российскую Федерацию по всем станциям ОАО «РЖД» и АО «НК «КТЖ».

Информационное сопровождение грузовых перевозок между ОАО «РЖД» и УЗ осуществляется в рамках подписанного 31 декабря 2004 г. двустороннего Согла­шения между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и Госу­дарст­венной администрацией железнодорожного транспорта Украины об электронном обмене данными при перевозках грузов в международном железнодорожном сообщении.

ОАО «РЖД» совместно с ФТС России разработали в 2012 году автоматизированную информационную систему электронного взаимодействия с таможенными органами, которая позволяет обмениваться электронными данными и документами с единой автоматизированной информационной системой ФТС при совершении таможенных операций с экспортными и импортными товарами.

В рамках этой системы разрабатывается и внедряется комплекс программно-технических и административных мер, целью которых является оптимизация процедур при перемещении товаров железнодорожным транспортом через таможенную границу Таможенного Союза. Внедрение этой системы позволяет реализовать распоряжение Прави­тельства Российской Федерации от 29.06.2012 г № 1125-р, утвердившего «дорожную карту» по совершенствованию таможенного администрирования в России.

Внедряемая технология электронного взаимодействия является уникальной и не имеет аналогов как по масштабу охвата, поскольку реализовывается на всей сети дорог России, так и по количеству процедур, при которых будет реализовано информационное взаимодействие.

Основываясь на предыдущем опыте электронного обмена, ФТС России совместно с ОАО «РЖД» используют электронный порядок совершения таможенных операций в отношении железнодорожных транспортных средств и перемещаемых ими товаров в международном грузовом сообщении при представлении документов и сведений в электронном виде на всей сети железных дорог России. Данный порядок с 2014 года применяется на всех сухопутных пограничных станциях ОАО «РЖД» для предварительного информирования таможенных органов о грузах (товарах), планируемых к пересечению границы.

В части реализации информационного взаимодействия при импортных перевозках отработано предоставление предварительной информации о планируемой перевозке, операции по регистрации таможенными органами прибытия груза на пограничную станцию, предоставление таможенным органам в электронном виде документов отчетности о товарах, находящихся на временном хранении на инфраструктуре ОАО «РЖД». На станции Себеж Октябрьской железной дороги в 2016 г. успешно проведен эксперимент по помещению товаров под таможенную процедуру таможенного транзита и ее завершение. В результате проведенной работы, с мая 2018 года процедура завершения таможенной процедуры таможенного транзита (ТПТТ) будет осуществляться в электронном виде, без доставки бумажных документов в таможенные органы после доставки груза на станции назначения.

Для экспортных перевозок осуществляется получение электронных отметок от таможенных органов, подтверждающих вывоз товаров с территории РФ по всем международным перевозкам.

Есть уже положительные результаты внедрения электронного взаимодействия между ОАО «РЖД» и ФТС России. С апреля 2014 года ОАО «РЖД» привлекло к проекту по безбумажной технологии ОАО «Карельский окатыш», которые по электронным документам без предоставления бумажных носителей осуществляет перевозки железорудного сырья со станции Костамукша Октябрьской железной дороги в Финляндию. Применение информационных технологий позволило сократить время таможенной обработки документов на поезд с 60 до 20 минут.

Пока полномасштабно, т.е. для всех участников ВЭД, внедрить данную технологию для промышленного использования в полной мере не позволяют ограничения (нормы) налогового законодательства, связанные с подтверждением ставки 0% налога на добавленную стоимость (НДС).

Для решения этой задачи в 2015 году ОАО «РЖД», ФТС России и ФНС России начали реализацию пилотного проекта по информационному взаимодействию для подтверждения ставки НДС 0% с использованием только электронных документов. В 2017 году пилотный проект был признан Правительством РФ успешным. В настоящее время вносятся изменения в статью 165 Налогового кодекса Российской Федерации в части отмены необходимости представления копий таможенных деклараций с отметками таможенных органов, о выпуске товаров на бумажных носителях в случае их истребования налоговыми органами. Принятие этих изменений позволит применять электронные перевозочные документы на всей сети железных дорог.

Внедрение электронного документооборота позволит сократить издержки железнодорожных перевозчиков при перевозке грузов в международном сообщении, уменьшить нагрузку на сотрудников таможенных органов при производстве таможенного контроля и таможенного оформления и создать благоприятные условия для участников внешнеэкономической деятельности.

Центр инновационного развития

Все большое значение для ОАО «РЖД» приобретает Центр инновационного развития (ЦИР), который занимается формированием и мониторингом реализации единой корпоративной политики в области инновационной деятельности и управления результатами интеллектуального труда.

В глобальном смысле ЦИР является подразделением, ответственным за формирование будущего технологического образа ОАО «РЖД», основанного на современных достижениях науки и техники. Необходимо смотреть вперед, ориентируясь на международный опыт и тренды, чтобы в перспективе обеспечить конкурентоспособность компании в мировом масштабе.

Сегодня инновации и высокие технологии находят свое распространение повсеместно и внедряются значительно быстрее, чем раньше.

Учитывая современные тенденции технологического развития и задачи, стоящие перед холдингом, в частности, по повышению клиентоориентированности, Центр занимается корректировкой систем и процессов управления инновационными предложениями в ОАО «РЖД», формированием реестра инновационной и высокотехнологичной продукции, рекомендуемой к закупке, а также оптимизацией сроков внедрения инноваций. Центр организует рассмотрение и отбор инновационных проектов, предложений и научно-технических разработок, представляющих интерес для ОАО «РЖД».

В рамках создания единой экосистемы инноваций ОАО «РЖД» в апреле текущего года было запущено Единое окно инноваций. Новый механизм позволяет существенно сократить сроки рассмотрения предложений с инновационной составляющей.

Все проекты, в том числе стартапы, будут рассматриваться компанией централизовано через данный ресурс. Предложения могут поступать как от физических, так и от юридических лиц различных организационно-правовых форм.

Заявитель в режиме личного кабинета может отслеживать, что происходит с его проектом в данный момент, какой дирекцией рассматривается, как долго, кто персонально из сотрудников Центра инновационного развития закреплен за его проектом и др.

Центр инновационного развития осуществляет разработку и координацию реализации Комп­лексной программы инновационного развития холдинга «РЖД» на период до 2020 года, а также взаимодействует с федеральными органами исполнительной власти и субъектами инновационной инфраструктуры по вопросам реализации программы.

В 2018 году запланирована работа по созданию опорных точек развития в регионах, включающая, в том числе, создание региональных центров по работе с прорывными технологиями и проектами, заключение соглашений с представителями инновационной региональной инфраструктуры и администрациями регионов.

К функционалу Центра также относятся вопросы совершенствования механизма управления рационализаторской и изобретательской деятельностью в ОАО «РЖД», а также правами на результаты интеллектуального труда для создания в ближайшей перспективе системы управления знаниями.

Сотрудничество Центра инновационного развития – филиала ОАО «РЖД» с институтами развития, бизнесом

Для обеспечения перевода локомотивов Свердловской железной дороги для работы на сжиженном природном газе с увеличением массы грузовых поездов до 9000 тонн в 2016 году подготовлено и подписано «Соглашение о сотрудничестве между ПАО «Газпром», ОАО «РЖД»,АО Группа Синара, ЗАО «Трансмашхолдинг» в области использования природного газа в качестве моторного топлива». В целях исполнения положений соглашения разработана и утверждена четырехсторонняя «Программа мероприятий по реализации в 2018–2020 годах положений Соглашения о сотрудничестве между ПАО «Газпром», ОАО «РЖД», АО Группа Синара, ЗАО «Трансмашхолдинг» в области использования природного газа в качестве моторного топлива». Мероприятия программы направлены на синхронизацию развития инфраструктуры газозаправочных станций, производства и закупки локомотивов.

С целью поиска и внедрения инновационных решений на железнодорожном транспорте ОАО «РЖД» организовано взаимодействие на постоянной основе с институтами развития, в частности с Группой компаний «РОСНАНО» и Фондом «Сколково».

В рамках взаимодействия с ГК «РОСНАНО» ежегодно разрабатывается и утверждается руководством ОАО «РЖД» и ООО «УК «РОСНАНО» план-график взаимодействия, регулярно проводятся встречи по рассмотрению текущего статуса реализуемых проектов и новых предложений.

Планом-графиком взаимодействия в 2018 году предусмотрена реализация инновационных проектов по следующим направлениям взаимодействия:

– Стойки опор контактной сети с композитным армированием;

– Железнодорожная пассажирская платформа с конструкциями из композитных материалов;

– Контактный провода высокой прочности на базе сплава CuNb;

– Светодиодные светильники;

– Маневровые локомотивы с гибридным тяговым приводом;

– Элементы цифровой подстанции;

– Морозозащитный слой из пеностекольного щебня;

– Маркировка с использованием технологии радиочастотной идентификации.

В целях решения задач устойчивого развития ОАО «РЖД», сохранения и поддержания уникального научно-технического потенциала Российской Федерации организовано активное взаимодействие с Российским фондом фундаментальных исследований (РФФИ). Взаимодействие осуществляется на основании актуализированного Соглашения между ОАО «РЖД» и РФФИ. Реали­зовывать данное Соглашение со стороны ОАО «РЖД» доверено Центру Инновационного развития.

В рамках сотрудничества с РФФИ организуются и проводятся конкурсы, по итогам которых осуществляется отбор исполнителей ориентированных фундаментальных исследований по актуальным междисциплинарным темам. Финансовая поддержка отобранных проектов осуществляется в форме грантов, предоставляемых победителям конкурсов, при этом ОАО «РЖД» и РФФИ финансируют исследования на паритетных началах.

Совместные конкурсы с РФФИ позволяют создать максимально благоприятные и прозрачные условия привлечения широкого круга научных работников, в т.ч. молодых ученых, для проведения фундаментальных исследований по актуальным проблемам развития железнодорожного транспорта.

Отбор исследований на основе открытых конкурсов и участие в подведении итогов представителей холдинга «РЖД» позволяет, с одной стороны, контролировать целесообразность предоставления грантов с точки зрения перспектив технологического развития компании, а с другой – оперативно учитывать в стратегии технологического развития Хол­динга новые достижения науки и техники, открывающих возможности для повышения конкурентоспособности на рынке транспортных услуг.

Проводимые в рамках конкурсов фундаментальные исследования формируют научный задел, усиливают роль научного сообщества в решении проблем железнодорожного транспорта, а результаты могут быть использованы в качестве основы создания технологий и объектов техники для нужд железнодорожного транспорта.

Таким образом, деятельность Центра инновационного развития (ЦИР) направлена на формирование будущего технологического образа ОАО «РЖД», основанного на современных достижениях науки и техники, реализации единой корпоративной политики в области инновационной деятельности и управления результатами интеллектуального труда.

© Евразия Вести IV 2018



IV 2018

Евразия Вести IV 2018

Вместе к достижению поставленных целей

Вагонный комплекс Содружества: эффективные решения, задачи и перспективы

Кыргызская железная дорога: история, события, перспективы

Железные дороги Азербайджана – на стыке Европы и Азии

Эстонская железная дорога - уверенность в завтрашнем дне

10 лет работы в Армении

Первая грузовая компания: опыт эксплуатации инновационных вагонов

Высокие технологии для тормозостроения

Кто не идет вперед, тот обречен на отставание

Результаты испытаний грузовых вагонов с осевой нагрузкой 27 тс

«Синара - Транспортные Машины»: объединяем инновационные технологии и традиции производства

Кассетные подшипники - решение проблемы буксовых узлов

АО «ОТЛК ЕРА» – на пути совершенствования и развития

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2019 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести