Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Вместе к достижению поставленных целей

Деятельность Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества является основным механизмом при взаимодействии участников международного процесса железнодорожных перевозок. От того, насколько эффективно и качественно будет проводиться работа в период между заседаниями, зависят дальнейшие взаимовыгодные отношения между железнодорожными администрациями, входящими в состав Совета.

Председатель Дирекции Совета Петр Григорьевич Кучеренко накануне очередного 68-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества в Киргизской Республике ответил на вопросы нашего корреспондента.

Вместе к достижению поставленных целей
Вместе к достижению поставленных целей
Вместе к достижению поставленных целей
Вместе к достижению поставленных целей
Вместе к достижению поставленных целей
Вместе к достижению поставленных целей
Вместе к достижению поставленных целей
– Уважаемый Петр Гри­горьевич, расскажите, пожалуйста, об итогах работы Дирек­ции Совета и сети железных дорог государств – участников Сод­ружества за период с ноября 2017 года по апрель 2018 года.

– За период, прошедший между заседаниями Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содру­жества, с ноября 2017 года по настоящее время было проведено 52 совещания, в том числе 12 совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций, восемь заседаний профильных комиссий, 26 заседаний рабочих и экспертных групп, общесетевое совещание руководителей хозяйств перевозок железных дорог и пять других рабочих совещаний.

В результате проведенной работы подготовлено около 40 проектов документов и изменений и дополнений к ним, которые выносятся на утверждение 68-го заседания Совета.

В соответствии с поручением 65-го заседания Совета подготовлен проект новой редакции Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов.

На утверждение 68-го заседания Совета выносятся изменения и дополнения в следующие документы:

– «Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств – участников Содружества Незави­симых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республи­ки, Эстонской Республики», утвержденные решением 12-го заседания Совета 10 декабря 1994 года;

– «Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств», утвержденные решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций 24 мая 1996 года;

– «Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций», утвержденные решением 19-го заседания Совета 30 сентября – 1 октября 1997 года;

– «Справочник родов подвижного состава для объявления режимов срочного возврата грузовых вагонов» (Приложение № 1 к «Методике о порядке учета нарушений режима срочного возврата грузовых вагонов», утвержденной решением 46-го заседания Совета 18–19 мая 2007 года) и другие.

Коротко об итогах работы сети железных дорог. В 2017 году по сети железных дорог государств – участников Содружества перевезено 2002,5 млн тонн грузов, что на 3,1% выше, чем в 2016 году.

Девять железнодорожных администраций обеспечили увеличение погрузки грузов, это железнодорожные администрации Республики Беларусь (+8,9%), Республики Казахстан (+11,9%), Киргизской Республики (+14,3%), Республики Молдова (+92,9%), Российской Федерации (+3,4%), Республики Таджикистан (+2,7%), Туркменистана (+8,0%), Литов­ской Республики (+7,2%), Эстон­ской Республики (+7,6%).

План погрузки 2017 года был выполнен на 101,9%. Принятые обязательства выполнили 13 железнодорожных администраций.

Объем грузов перевезенных в контейнерах в 2017 году составил 34,7 млн тонн и увеличился в сравнении с 2016 годом на 14,1%, а к принятым обязательствам – на 8,6%.

Перевозки грузов в международном сообщении в целом по сети увеличились на 9% и составили 14,9% от общих объемов перевозок. Снижение экспортных перевозок наблюдается в железнодорожных администрациях Азер­байд­жанской Республики (–38,8%), Грузии (–14,6%), Латвийской Рес­публики (–22,6%), Эстонской Рес­публики (–7,4%).

Увеличение средней дальности перевозок на 3,3% (1503,5 км) и статнагрузки у половины железнодорожных администраций позволило увеличить грузооборот в 2017 году в целом по сети на 6,3% (3010,7 млрд т/км) к уровню 2016 года.

Оборот общего грузового вагона составил 13,49 суток и был ускорен к 2016 году на 0,46 суток (по полувагонам и цистернам соответственно на 0,36 и 0,23 суток). Рабочий парк содержался на уровне 1,2 млн вагонов, что ниже уровня 2016 года на 0,22%.

Среднесуточная выгрузка на сети составила 83,8 тыс. вагонов, что выше уровня 2016 года на 2,5%.

За первый квартал 2018 года по сети железных дорог было перевезено 493,1 млн тонн грузов, что выше уровня аналогичного периода 2017 года на 12,7 млн тонн (+2,6%).

Выполненные объемы перевозок выше в сравнении с аналогичным периодом 2017 года в железнодорожных администрациях Республики Армения (+15,3%), Республики Беларусь (+16,2%), Республики Казахстан (+5,6%), Киргизской Республики (+1,9%), Республики Молдова (+94,7%), Российской Федерации (+3,4%), Республики Таджикистан (+75,7%), Республики Узбекистан (+0,1%), Грузии (+6,5%), Латвийской Рес­публики (+17,3%).

Принятые обязательства по погрузке грузов выполнены 12 железнодорожными администрациями, а в целом по сети железных дорог выполнение плана перевозок составило 101,1%.

Перевозки грузов в контейнерах превысили плановые показатели на 11,8%, а аналогичный период 2017 года – на 12,6%.

В первом квартале 2018 года перевозки в международном сообщении увеличились на 6,1% и составили 15,4% от общего объема среднесуточной погрузки грузов. Снижение экспортных перевозок наблюдается в железнодорожных администрациях Азербайджанской Республики (–8,3%), Грузии (–8,5%), Литовской Республики (–6,3%), Эстонской Республики (–3,8%).

Общая выгрузка составила 83,3 тыс. вагонов в среднем в сутки, что на 2% выше уровня аналогичного периода 2017 года.

По информации, полученной из автоматизированной системы учета отцепок грузовых вагонов при передаче по межгосударственным стыковым пунктам, общее количество непринятых (отцепленных) грузовых вагонов при сдаче на межгосударственных стыковых пунктах увеличилось в 2017 году на 11,8 тыс. случаев (+19% к 2016 году).

Увеличилось общее количество непринятых (отцепленных) грузовых вагонов на МГСП сдачи железнодорожных администраций: Эстонской Республики в 7,1 раза, Азербайджанской Респуб­лики на 65%, Республики Бе­ларусь на 33%, Российской Феде­рации на 32%, Республики Таджикистан на 31%, Республики Казахстан на 30%, Республики Узбекистан на 9%.

В первом квартале 2018 года количество непринятых (отцепленных) вагонов при сдаче на МГСП в целом по сети железных дорог уменьшилось на 1,5 тыс. случаев или на 9% к аналогичному периоду 2017 года.

Основными причинами отцепки непринятых (отцепленных) грузовых вагонов по-прежнему являются нарушения, связанные с несоблюдением правил приема груза к перевозке, его погрузки и крепления, таможенных правил, неправильным оформлением или неполным комплектом сопроводительных и перевозочных документов, некачественной подготовкой груза к перевозке, некачественным управлением тормоза­ми, низким качеством новых деталей вагонов и плановых ремонтов, недостаточной технической подготовкой работниками ПТО грузовых вагонов под погрузку.

– Расскажите об итогах совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций по вопросам сотрудничества в области охраны окружающей среды.

– В декабре 2018 года состоялось пятое совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций государств – участников Содру­жества, на котором были рассмотрены вопросы развития сотрудничества в области охраны окружающей среды, включая вопросы перевозки опасных грузов железнодорожным транспортом, виброакустического воздействия на окружающую среду и население, технологии снижения шумовой нагрузки на окружающую среду и инновационного решения на примере применения низких шумозащитных экранов, решения проблемы снижения шума на железных дорогах Российской Федерации, а также анализ нормативных требований и применяемых технологических процессов по обезвреживанию опасных отходов.

Участники совещания заслушали доклады представителей Департамента охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля ОАО «РЖД» о результатах проведения в ОАО «РЖД» в 2017 году «Года экологии». Балтийского государственного технического университета «ВОЕНМЕХ» им. Д.Ф. Устинова о вариантах решения проблемы снижения шума на железных дорогах. Сибирского государственного университета путей сообщения по вопросам техносферной безопасности. Научно-производственного центра по охране окружающей среды – филиала ОАО «РЖД» о международном законодательстве в области охраны окружающей среды и другие информационные сообщения в соответствии с повесткой дня.

На совещании обсудили и приняли план мероприятий Между­народного центра по экологической безопасности в области железнодорожного транспорта на 2018 год, в соответствии с которым будет продолжен анализ основных положений действующих нормативных документов в области охраны окружающей среды, касающихся железнодорожного транспорта.

Работа по выработке согласованных подходов в области охраны окружающей среды железнодорожными администрациями государств – участников Соглашения будет продолжена.

– В Кишиневе прошло общесетевое совещание руководителей хозяйств перевозок. Каковы его итоги и значение для железных дорог Содружества?

– Сетевые совещания руководителей хозяйств перевозок железных дорог государств – участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров собственности государств – участников Содружества, Азербайджанской Республики, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики начали проводиться в 2005 году, а с 2012 года – проводятся ежегодно.

В г. Кишиневе состоялось десятое сетевое совещание, в котором приняли участие руководители хозяйств перевозок большинства железнодорожных администраций.

На совещании подведены итоги работы сети железных дорог государств – участников Содружества в 2017 году, рассмотрены предложения железнодорожных администраций по совершенствованию эксплуатационной работы. Руково­дители хозяйств перевозок выступили с докладами.

Участники совещания поставили перед железнодорожными администрациями задачу обеспечить сдачу и прием по стыковым пунктам согласно графику движения пассажирских поездов не менее 98%, грузовых поездов – не менее 80%. С этой целью необходимо провести стыковые совещания по вопросам улучшения работы МГСП, обеспечения выполнения согласованного сменно-суточного плана поездной работы.

Необходимо учесть наиболее часто запрашиваемые изменения в План формирования грузовых поездов и, оценив пропускные способности МГСП, внести свои предложения на совещание уполномоченных представителей железнодорожных администраций по плану формирования грузовых поездов и направлению вагонопотоков в международном сообщении на 2018/2019 год, минимизировав предложения по изменению плана формирования в оперативном режиме.

Руководители хозяйств перевозок обратились к железнодорожным администрациям Республики Армения, Республики Молдова, Республики Таджикистан, Туркме­нистана, Республики Узбекистан, Украины рассмотреть возможность присоединения к финансированию Автоматизированной системы организации вагонопотоков в международном сообщении, разрабатываемой в рамках Плана НИОКР.

Представитель железнодорожной администрации Россий­ской Федерации выступил с предложением об обслуживании контейнерных поездов через МГСП Красное локомотивами и локомотивными бригадами Московской и Белорусской железных дорог на паритетной основе (50х50).

Некоторые принятые на совещании решения касались повышения эффективности и качества работы сопредельных железнодорожных администраций, например, сокращения времени обработки грузовых поездов по МГСП Сары-Агач, улучшения планирования работы локомотивов и локомотивных бригад на МГСП Кигаш, Карталы-1 и ряда других вопросов.

Проведение сетевого совещания руководителей хозяйства перевозок железнодорожных администраций позволяет обсудить проблемные вопросы, наладить тесные контакты, обменяться опытом организации эксплуатационной работы.

– Расскажите коротко об итогах заседания Комиссии по пассажирскому хозяйству.

– С 27 февраля по 2 марта 2018 года в г. Ереване состоялось двадцать первое заседание Комиссии по пассажирскому хозяйству, на котором подведены итоги работы пассажирского комплекса железнодорожных администраций в международном сообщении за 2017 год.

К сожалению, количество перевезенных пассажиров в международном сообщении снова сократилось почти на 3%. В целом по сети железных дорог было перевезено 18,6 млн пассажиров (в 2016 году – 19,1 млн пассажиров). Несмотря на общее снижение объемов перевозок, их рост наблюдается на большинстве железнодорожных администраций за исключением Республики Беларусь (97,2% к прошлому году), Российской Федерации (97,2%), Украины (86,4%) и Литовской Республики (94,7%).

Общий пассажирооборот увеличен на 1,2% и составил 7,3 млрд пасс/км, средняя дальность перевозки пассажиров также увеличилась на 1,2% и составила 278,3 км.

Не могу не остановиться и на положительных моментах в работе пассажирского комплекса.

На железнодорожных администрациях активно внедряются современные методы организации продажи проездных документов. Например, на Белорусской железной дороге внедряются платежно-справочные терминалы самообслуживания для реализации проездных документов по банковским картам. Доработан функционал формы дистанционного заказа на включение в состав поезда специально оборудованного вагона для перевозки пассажиров с ограниченной подвижностью для обеспечения возможности приобретения билетов на специализированные места через Интернет.

На железнодорожной администрации Республики Казахстан организована продажа проездных документов через 10 интернет-сайтов, 17 тысяч автоматов, почтовые отделения и пункты продаж международной системы «Амадеус», в результате чего доля продажи современным способом выросла до 64%. Железнодорожной администрацией Украины запущенно мобильное приложение по продаже проездных документов на операционной системе iOS, а в Грузии дополнительно – Android, Windows Mobile. Железнодорожной администрацией Азербайджанской Республики внедрена новая национальная система продажи проездных документов «SD SOFT».

Получили свое продолжение сервисные и дополнительные услуги в поездах. На железнодорожной администрации Республики Казах­стан в поездах «Тулпар-Тальго» организовано питание с единым меню, интерьером, сервировкой, включено детское и диетическое меню; в 3 поездах на маршруте Астана-Алматы организован доступ к Интернету с использованием спутниковой связи; организован прием обращений пассажиров по специально выделенному короткому номеру телефона.

Железнодорожной администрацией Российской Федерации продолжена реализация услуги «Багаж в купе», которой в 2017 году воспользовались более 79 тыс. пассажиров. Внедрена услуга электронной регистрации на международные поезда, курсирующие в сообщении между Российской Федерацией и Республикой Тад­жикистан, Республикой Узбеки­стан, в сообщении с Ка­линин­градской областью на поезда, следующие транзитом через территорию Республики Беларусь и Литовской Республики.

Внедряются новые технологии и на вокзальных комплексах. На сайте Белорусской железной дороги внедрен функционал представления пассажирам информации о наличии согласованных поездов на направлении Минск – Брест – Варшава. На 19 вокзалах организовано предоставление доступа к сети Интернет по технологии wi-fi.

В Азербайджанской Республике реконструирован вокзальный комплекс станции Баку-пассажирская, включая железнодорожные пути и платформы. На вокзале установлены современные автоматизированные камеры хранения, оснащенные новой технологией и отвечающие мировым стандартам, а также установлен «Slip box» для отдыха пассажиров.

На железнодорожной администрации Российской Феде­рации реализуются новые формы обеспечения комфорта пассажиров. В 2017 году было реализовано программное обеспечение по оформлению перевозки багажа, ручной клади, мелких домашних животных, следующих с пассажиром, через сайт ОАО «РЖД». Также на сайте предлагается дополнительно воспользоваться услугой «ФПК-Маркет» с заказом и оплатой товаров в дорогу.

На прошедшем заседании Комиссии были согласованы ряд изменений и дополнений в действующие нормативные документы, которые будут рассмотрены на 68-м заседании Совета.

Подводя итоги проведенного двадцать первого заседания Комиссии, можно сказать, что руководители пассажирского комплекса предпринимают определенные меры по привлечению пассажиров на железнодорожный транспорт, а ряд подготовленных изменений в документы позволят повысить требования к качеству ремонта пассажирских вагонов.

– Заседание Комиссии вагонного хозяйства состоялось 27–29 марта 2018 года. Расскажите об основных итогах работы данной Комиссии.

– На 65-м заседании Комиссии вагонного хозяйства рассмотрены вопросы о состоянии парка грузовых вагонов железнодорожных администраций, отцепках грузовых вагонов на МГСП за 2017 год. Отмечено, что по состоянию на 1 января 2018 года общий парк грузовых вагонов составил 1 530 898 ед.

За 12 месяцев 2017 года на МГСП при техническом контроле отцеплено 28 760 грузовых вагонов, что на 21% больше, чем за 12 месяцев 2016 года.

Принимаемые железнодорожными администрациями меры позволили снизить на 50% количество отцепок по неисправностям: разрегулирование рычажной передачи, ослабление хомута крепления котла на раме цистерны и окончание срока службы вагона. Но работа в данном направлении еще предстоит большая.

На заседании Комиссии согласовано 58 технических условий на строительство и модернизацию грузовых вагонов и извещений об их изменении, 68 заявок на внесение изменений в справочники и классификаторы из Фонда классификаторов, справочников и нормативных документов технико-экономической информации железнодорожных администраций. Также согласовано 20 документов в области технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, 11 из них выносятся на утверждение Совета.

Подтверждено право проведения работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов предприятиям Республики Казахстан и Республики Узбекистан.

Рассмотрено обращение железнодорожной администрации Исламской Республики Иран о возможности курсирования грузовых вагонов их собственности по территории государств – участников Содружества и рекомендован порядок действий для решения данного вопроса.

На заседании Комиссии рассмотрены и приняты решения по актуализации ряда справочников и классификаторов с целью их применения при реализации задачи перехода на утвержденный и введенный в действие решением Совета технический паспорт грузового вагона формы ВУ-4ЖА. Актуализация справочников связана также с необходимостью приведения их в соответствие с текущими условиями эксплуатации грузовых вагонов. Так, например, согласовано внесение изменений в структуру и порядок ведения Справочника моделей грузовых вагонов в части добавления показателя «Масса тары min в эксплуатации», а также увеличения значности по показателям «Габарит» и «Норматив ремонта по пробегу в тыс. км».

Во исполнение поручения 67-го заседания Совета Комиссией вагонного хозяйства рассмотрен вопрос оборудования с 1 января 2019 года вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов (постройки с 1 января 2005 года) сливными приборами с тремя степенями защиты. Железнодорожная администрация Российской Федерации проинформировала о разработке проекта модернизации вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов, в части оборудования сливными приборами с тремя степенями защиты на вагонах-цистернах (постройки с 1 января 2005 года) до конца 2018 года, а также о том, что реализация данного проекта в Российской Федерации будет проведена в течение трех лет, начиная с 1 января 2019 года. В процессе обсуждения принято решение о необходимости дополнительного рассмотрения данного вопроса на следующем заседании Комиссии.

Для учета конструктивной особенности сливного прибора с тремя степенями защиты в автоматизированном банке данных по грузовым вагонам (АБД ПВ) на заседании предложено внесение изменения в Методические положения по ведению АБД ПВ с рассмотрением данного вопроса на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.

Важным остается вопрос легитимности установки на грузовые вагоны литых деталей тележек с продленным сроком службы – это связано с существующими различиями в законодательстве государств, железнодорожные администрации которых участвуют в работе Совета. На заседании принято решение о необходимости реализации всеми железнодорожными администрациями алгоритма контроля литых деталей тележек грузовых вагонов на допустимый срок службы в информационной технологии и программном обеспечении автоматизированной системы учета комплектации грузовых вагонов ходовыми частями с отражением их технического состояния (АС УКВ) при плановых видах ремонта.

При рассмотрении предложений по Плану НИОКР-2018 Комиссией обращено внимание на отсутствие у ряда железнодорожных администраций актуальных версий документов из-за отказа их участия в финансировании разработки либо актуализации этих документов по планам НИОКР, что приводит к невыполнению принятых на Совете решений.

Не редки случаи отказа железнодорожных администраций от участия в финансировании разработок, которые осуществляются в течение нескольких лет, на заключительных этапах.

Решение данной проблемы видится в том, чтобы уже на этапе формирования предложений для включения в План НИОКР определять статус планируемого к разработке документа, т.е. если работа будет носить общесетевой характер, то в ее финансировании согласно Положению по НИОКР должны участвовать все железнодорожные администрации.

– Что обсуждалось и какие приняты решения на заседании Комиссии по безопасности движения?

– Всесторонний анализ случаев нарушения безопасности движения и принятие мер, направленных на снижение их числа, является главной задачей Комиссии по безопасности движения. 21–22 марта 2018 года состоялось одиннадцатое заседание данного рабочего органа Совета.

Несмотря на снижение общего количества нарушений безопасности движения по администрациям в 2017 году на 19% в сравнении с 2016 годом, состояние безопасности движения на сети железных дорог остается неудовлетворительным – увеличено количество транспортных происшествий. Негативным фактом остается рост в 1,75 раза на инфраструктурах железнодорожных администраций случаев проездов запрещающих сигналов локомотивными бригадами.

Отмечено снижение количества случаев изломов боковых рам тележек грузовых вагонов с 20 случаев в 2016 году до 14 случаев в 2017 году. Наибольшее количество изломов в 2017 году допущено у боковых рам производства ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (семь случаев) и ЗАО «АзовЭлектроСталь» (четыре случая).

Комиссией был рассмотрен опыт работы ОАО «РЖД», направленный на исключение падения контейнеров с фитинговых платформ и снижение аварийности на железнодорожных переездах.

Особо отмечено, что подвижной состав, ремонт которого осуществлен по ремонтной документации, не имеющей подтверждения своей актуальности, не должен быть допущен к эксплуатации на инфраструктуре железнодорожных администраций.

– Какие основные итоги заседания Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта, обсуждаются ли на ней вопросы цифровой железной дороги?

– В г. Волгограде 10–12 апреля 2018 года состоялось 62-е заседание Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта.

К участникам заседания с приветственным словом обратился Васильев А.Н., председатель комитета транспорта и дорожного хозяйства администрации Волго­градской области.

Комиссия рассмотрела текущие вопросы информатизации межгосударственного уровня.

Наиболее важные из них:

– о предложениях по совершенствованию информационной безопасности автоматизированных систем межгосударственного уровня, включая информационно-вычислительную сеть «Инфо­сеть-21» (поручение 66-го заседания Совета);

– о выполнении решений 67-го заседания Совета об утверждении новых ставок платы, применяемых при начислении платежей за пользование грузовыми вагонами в межгосударственном сообщении;

– о внесении изменений в Методику ведения автоматизированного банка данных вагонов пассажирского парка (АБД ВПП) и дополнений в классификаторы и справочники (РК ЖА 8020 17, К ЖА 8002 17, К ЖА 8001 17, С ЖА 8001 17), Альбом «Сообщения межгосударственного уровня», Описание информационной технологии АБД ВПП;

– о решении 65-го заседания Комиссии вагонного хозяйства по реализации учета межремонтного норматива 1 млн км и более в информационных системах национального и межгосударственного уровня.

На заседании Комиссии были затронуты вопросы цифровой железной дороги, в том числе о применении информационных технологий, таких как электронная процедура таможенного транзита, процедура таможенного контроля подвижного состава, вопросы реализации принципа «единого окна» на МГСП и другие.

В соответствии с решением 66-го заседания Совета подробно эти вопросы были рассмотрены на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций 23–26 января 2018 года, где железнодорожная администрация Российской Федерации представила доклад о нормативно-правовом регулировании международных железнодорожных перевозок в Евразийском экономическом союзе в части применения безбумажных технологий контролирующими органами на границе, о практике применения предварительного информирования таможенных органов и технологии электронного таможенного транзита, а также выявленных проблемных вопросах.

Выработка единых согласованных подходов при осуществлении грузовых перевозок, в том числе в части электронного документооборота, является одной из актуальных задач Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта.

На заседании Комиссии подведены итоги выполнения Плана НИОКР-2017.

Были рассмотрены вопросы внедрения и эксплуатации железнодорожными администрациями автоматизированных систем и информационных технологий, разработанных по планам НИОКР в предыдущие годы, в том числе вопрос о наполнении автоматизированного банка данных колесных пар грузовых вагонов (АБД КПГВ) и автоматизированного банка данных надрессорных балок и боковых рам тележек грузовых вагонов (АБД НББР). Отмечено неудовлетворительное состояние дел по наполнению картотек.

При рассмотрении хода эксплуатации Web-портала железнодорожных администраций было отмечено, что Информационно-вычислительным центром железнодорожных администраций совместно с железнодорожной администрацией Латвийской Рес­пуб­лики подготовлен и протестирован новый раздел «Информационные технологии» в электронном хранилище документов железнодорожных администраций для размещения рабочих, нормативных и справочных документов в области информационных технологий.

На Комиссии рассмотрено состояние дел с эксплуатацией системы технологической связи (СТС) с использованием сети передачи данных «Инфосеть-21». Отмечено, что за период с октября 2017 года по март 2018 года с использованием СТС в Дирекции Совета было проведено семь рабочих совещаний.

Комиссия рассмотрела вопрос об актуализации действующих и проектах разрабатываемых классификаторов и справочников.

Участники заседания ознакомилась с деятельностью Центра маркетинга и продвижения комплексных услуг ОАО «РЖД» и посетили Приволжскую детскую железную дорогу, где воспитанники рассказали о новинках в сфере робототехники и провели экскурсию по учебному корпусу.

© Евразия Вести IV 2018



IV 2018

Евразия Вести IV 2018

Развитие международного сотрудничества ОАО «РЖД»

Вагонный комплекс Содружества: эффективные решения, задачи и перспективы

Кыргызская железная дорога: история, события, перспективы

Железные дороги Азербайджана – на стыке Европы и Азии

Эстонская железная дорога - уверенность в завтрашнем дне

10 лет работы в Армении

Первая грузовая компания: опыт эксплуатации инновационных вагонов

Высокие технологии для тормозостроения

Кто не идет вперед, тот обречен на отставание

Результаты испытаний грузовых вагонов с осевой нагрузкой 27 тс

«Синара - Транспортные Машины»: объединяем инновационные технологии и традиции производства

Кассетные подшипники - решение проблемы буксовых узлов

АО «ОТЛК ЕРА» – на пути совершенствования и развития

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2019 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести