Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН


Версия для печати
Обсудить в форуме

Новые решения и новые партнеры Логоса

Традиционно к Международной выставке «ЭлектроТранс» наша газета готовит публикации о жизни Московского метрополитена и иннова­ционных предприятий, чьи разработки наиболее полезны и эффективны.

Наш корреспондент встретился с заместителем начальника отдела программирования ООО ПФ «Логос» Константином Вязьминым, который рассказал о работах компании для Московского метрополитена.

Новые решения и новые партнеры Логоса
Новые решения и новые партнеры Логоса
Новые решения и новые партнеры Логоса
Московский метрополитен – очень большое и сложное в организационном и техническом плане предприятие. На линиях метро и на диспетчерских пунктах используется огромное количество разнообразного оборудования, обеспечивающего бесперебойность и безопасность движения.

Одной из главных задач при создании тренажера метро является точное моделирование реального путевого и диспетчерского оборудования. Необходимо тщательно изучить существующую инфраструктуру, чтобы разработать компьютерные модели для тренажера. Разумеется, в разработанных алгоритмах и моделях возможны неточности, заметные лишь специалистам метрополитена и выявляемые при пробных запусках изделия. Наша компания прикладывает максимум усилий для получения точных моделей, активно взаимодействует с клиентами на всех этапах разработки с целью получения максимально качественного результата.

При создании тренажера поездного диспетчера московского метрополитена возникла задача моделирования стороннего программного обеспечения диспетчерской централизации. Наши специалисты обеспечили подключение виртуальной линии тренажера метро к используемому программному обеспечению диспетчерского участка московского метрополитена. В результате, рабочее место обучаемого диспетчера практически ничем не отличается от настоящего рабочего места. Обучаемый учится управлять линией метро с помощью реального диспетчерского программного обеспечения со всеми его особенностями, достоинствами и недостатками.

Новшеством тренажера поездного диспетчера является использование системы голосового управления и синтеза речи. Обучаемый диспетчер может отдавать указания виртуальным машинистам и работникам служб метрополитена с помощью микрофона точно так же, как это происходит в реальности. Виртуаль­ные участники игрового процесса также выполняют подтверждения и докладывают о ситуации голосом – при помощи компьютерной системы синтеза речи. Это обеспечивает максимальную реалистичность процесса обучения.

– Насколько Ваши тренажеры приближены к имитации реальных нештатных ситуаций и как осуществляется их сервисное обслуживание?

– Тренажеры метро позволяют отыгрывать широкий спектр реальных нештатных ситуаций: падение пассажира на пути, возгорание в тоннеле и вагоне, затопление пути, отказы поездного оборудования, отказы путевого оборудования. Возможна имитация нештатных ситуаций как по плану (в заданное время и заданной точке), так и вручную с рабочего места инструктора. Это позволяет гибко оценивать поведение обучаемых в различных нештатных ситуациях.

Имитация нештатных ситуаций достаточно достоверно приближена к реальной обстановке. Ведется работа по развитию существующих систем визуализации и моделирования с целью дальнейшего повышения реализма происходящего.

Мы предоставляем гарантию на свои изделия. Наши специалисты всегда готовы помочь клиентам при решении любых проблем с поставляемой продукцией, как в пределах гарантийного срока, так и после его истечения.

По желанию клиента возможно заключение договоров на постгарантийное обслуживание с индивидуальным подходом к каждому клиенту. Более того. Поскольку технологии фирмы не стоят на месте, мы также готовы на договорной основе производить модернизацию уже поставленных тренажеров.

– Как бы Вы охарактеризовали удобство и надежность для персонала метро?

– Если говорить о тренажерах машиниста, то рабочее место обучаемого в точности повторяет кабину моделируемого поезда вместе со всеми органами управления, а эргономические показатели ничем не отличаются от таковых в реальном поезде. На рабочем месте инструктора установлены дисплеи, позволяющие наблюдать за процессом обучения, за всеми действиями обучаемых в режиме реального времени. На дисплее инструктора отображается состояние всей моделируемой линии метро, состояние органов управления поездом, трехмерный вид из окна кабины и изображение с видеокамеры, установленной в кабине тренажера.

Современные дисплеи высокого разрешения (4К) снижают нагрузку на зрение пользователей, значительно увеличивают качество изображения и повышают реалистичность имитации.

Надежность и безотказность работы тренажера обеспечивается установкой источников бесперебойного питания, которые позволяют избежать потери данных и прерывания процесса обучения при внезапном отключении электропитания.

– Что у Вас есть для эксплуатационников МЦК?

– Для МЦК у нас имеются технологии, на основе которых уже были построены тренажеры машинистов метрополитенов Москвы и Будапешта, в том числе вклю­чающие:

– системы моделирования подвижного состава и движения поездов;

– систему 3D визуализации окружающего пространства;

– систему визуализации карты метро;

– аппаратные средства, в том числе динамическую платформу, обеспечивающую передачу обучаемому ощущений движения поезда;

– инструментальные средства для разработки дорожной сети рельсового транспорта.

© Евразия Вести V 2018



V 2018

Евразия Вести V 2018

Масштабная программа развития метрополитена – основа транспортной инфраструктуры столицы

Самый комфортный и современный транспорт столицы

Инновационные технические решения для городского транспорта

Московский транспорт: цели, задачи, перспективы

Сегодня и завтра

Метрополитен - визитная карточка современного города

Современные технологии на службе безопасности метрополитена

Техническая оснащенность и безопасность движения - основа надежности метрополитена

Противопожарная защита на объектах метрополитена

В электродепо «Северное» прошел митинг в честь Дня Победы

ИНТЕРМЕТРО-2017: уникальная площадка для специалистов метро

Комплексная диагностика инфраструктуры метрополитенов

Подземное пространство должно быть не только красивым, но и технологичным

Накопители энергии для Московского метро

Аспекты импортозамещения

Крепнет сотрудничество ПФ «Логос» с ИЦ «Сколково»

Новые виброзащитные конструкции верхнего строения пути

Оптика на страже безопасности пассажиров

Услуги ООО «ТОП-Сервис» для Московского метрополитена

Подтверждая репутацию надежного делового партнера

Подземное пространство в Москве может использоваться более эффективно

Решения Hilti для метростроения

Stadler - комфорт, скорость, надежность!

Сохранение и развитие городского электрического транспорта

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2016 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести