Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Реализация скоростной комплексной диагностики железнодорожной инфраструктуры

Тенденции современного развития системы диагностики и мониторинга объектов железнодорожной инфраструктуры направлены на преимущественное использование комплексных мобильных средств.

АО «Фирма ТВЕМА» по праву занимает лидирующее место среди российских и зарубежных фирм на мировом рынке в этой области.

Генеральный директор Компании, кандидат технических наук Владимир Федорович Тарабрин в своей статье рассказывает нашим читателям о выпускаемой продукции, внедряемой на многих железных дорогах мира, и новейших инновационных разработках, представленных на самых престижных международных форумах.

На выставке «InnоTrans-2018»
На выставке «InnоTrans-2018»
ПРИНТЕР-ИНТЕГРАЛ
Венгрия. Рабочий салон диагностического комплекса
Китай. Диагностическая автомотриса
Израиль. Автомотриса для уничтожения растительности с диагностическим оборудованием АО Фирма ТВЕМА
Индия. Автомотриса с диагностическим оборудованием
Монголия. Диагностический комплекс в работе
Туркменистан. Диагностический комплекс
Чехия. Дизель-поезд с диагностическим оборудованием
Российская компания АО «Фирма ТВЕМА» работает в области диагностики более 28 лет. Структура производства компании создана по принципу предприятия полного цикла. Она выгодно отличается от всех компаний, производящих диагностическую технику, тем, что имеет в линейке продукции все виды средств диагностики железнодорожной инфраструктуры и выполняет все виды работ по созданию, производству, ремонту и обслуживанию этих средств.

АО «Фирма ТВЕМА» тесно сотрудничает с основным железнодорожным оператором и перевозчиком РФ – ОАО «Российские железные дороги», а также с железными дорогами и метрополитенами многих зарубежных стран, крупнейшими российскими и европейскими предприятиями в области разработки, поставки, эксплуатации и обслуживания диагностической техники. Компания ежегодно направляет 20% инвестиционного дохода на исследования и развитие, создание новых диагностических систем и технических средств.

Более половины эксплуатируемых ОАО «РЖД» мобильных контрольно-измерительных средств – произведены АО «Фирма ТВЕМА». Это инфраструктурные диагностические поезда и вагоны, автомотрисы, вагоны-дефектоскопы, вагоны-путеизмерители, вагоны лаборатории различного типа для контроля контактной сети, устройств автоматики и телемеханики, инженерных сооружений, мобильные лаборатории дефектоскопии на комбинированном ходу и другая техника.

Около 400 мобильных средств диагностики находятся в постоянной эксплуатации на железных дорогах России, Европы, Азии, Америки, Московском, Санкт-Петербургском, Бакинском, Алма-Атинском, Пекинском метрополитенах, технологических и подъездных путях десятков крупных промышленных предприятий, космодроме Байконур. Ежегодно средствами фирмы только на российских железных дорогах проверяется около 4 млн км железнодорожной инфраструктуры.

Обладая большим опытом создания, внедрения и обслуживания мобильных средств диагностики различного назначения, компанией в 2008 году был изготовлен первый в России трехвагонный комплекс ИНТЕГРАЛ, предназначенный для комплексной диагностики объектов железнодорожной инфраструктуры. Комплекс объединил множество подсистем контроля, данные которых синхронизированы по единым географической и путейской координатам. Он позволяет контролировать более 100 параметров технических объектов железнодорожной инфраструктуры, выгодно отличается по техническим характеристикам от зарубежных аналогов, а его работа организована в европейском регионе ОАО «РЖД». Второй комплекс поставлен ОАО «РЖД» в 2011 году для работы в дальневосточном регионе.

Их внедрение потребовало не только новой технологии диагностики, но и разработки ряда нормативно-технических документов по комплексной оценке отдельных хозяйств и в целом по инфраструктуре, использования данных диагностических комплексов для планирования работ по содержанию инфраструктуры. Ежегодно каждым комплексом проверяется более 30 тысяч км железных дорог. При раздельном контроле этого же объема объектов инфраструктуры специализированными вагонами потребовалось бы проверить в 5–6 раз большее протяжение пути. Оснащение дорог диагностическими комплексами позволяет экономить на каждом комплексе около более 50 млн рублей эксплуатационных расходов в год и уменьшение численности обслуживающего персонала на несколько десятков человек.

В 2017 по техническим требованиям ОАО «РЖД» АО «Фирма ТВЕМА» оборудован одновагонный инфраструктурный диагностический комплекс «СПРИНТЕР-ИНТЕГРАЛ» для работы в составе пассажирских поездов. В состав диагностического оборудования вагона «СПРИНТЕР-ИНТЕГРАЛ» на данном этапе входят следующие системы третьего поколения:

– многоканальный ультразвуковой дефектоскоп «ЭХО-КОМПЛЕКС-3» в комплекте со следящей, искательной системами и системой подачи воды;

– бесконтактная система измерения параметров геометрии рельсовой колеи «СОКОЛ-2»;

– система визуально-измерительного обнаружения дефектов элементов верхнего строения пути «СВОД-2» с автоматизированной расшифровкой данных контроля по 13 параметрам;

– система скоростного трехмерного лазерного сканирования «Габарит-М»;

– система диагностики устройств автоматики и телемеханики, обеспечивающая контроль всех применяемых в настоящее время устройств;

– единое управляющее программное обеспечение «ИНТЕГРАЛ».

Новым комплексом в июле – августе 2017?г. проведено несколько опытных измерительных поездок, в том числе при следовании в составе почтово-багажного поезда по маршруту Москва-Екатеринбург. С ноября 2017 года по настоящее время комплекс в штатном режиме используется для отработки полигонной технологии высокоскоростного контроля инфраструктуры на участке Москва - Нижний Новгород. В результате поездок при проверке более 20 тыс. км установлено, что диагностические системы высокоскоростного вагона «СПРИНТЕР-ИНТЕГРАЛ» соответствуют функциональному назначению, работают в штатном режиме при следовании в составе почтово-багажного поезда с возможностью передачи результатов диагностики в Единую Корпоративную Автоматизированную Систему Управления Инфраструктурой (ЕК АСУИ) в режимах онлайн и постобработки.

Впервые реализовано единое программное обеспечение, которое позволяет синхронизировать данные всех диагностических систем по единой координате, на одном рабочем месте и проводить комплексный анализ результатов диагностики состояния инфраструктуры.

Особо следует остановиться на инновационных решениях в новых системах ультразвукового контроля рельсов как наиболее сдерживающего и трудно решаемого фактора при скоростной комплексной диагностике.

На первом этапе компанией впервые в мире создан сверхскоростной вагон-дефектоскоп для ультразвукового контроля на скоростях до 140 км/ч. Такой вагон «СПРИНТЕР» был изготовлен в 2014 году, прошел все виды испытаний на железных дорогах России и введен в постоянную эксплуатацию в 2016 году на скоростном участке Москва – Санкт-Петербург. Его работа демонстрировалась делегациям специалистов Китая, Франции, Монголии, Белоруссии.

Технический уровень нового вагона хорошо иллюстрируется данными протокола его демонстрационных испытаний в ноябре 2016 года на специальном скоростном участке ст. Белореченская – ст. Ханская Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры в связи с обращением руководства французской компании SNCF. В демонстрационных проездах приняли участие представители компаний ОАО «РЖД», SNCF, Eurailscout и АО «Фирма ТВЕМА».

Проезды проводились с целью определения эффективности выявления дефектов ультразвуковым методом неразрушающего контроля в диапазоне рабочих скоростей от 60 км/час до 140 км/час включительно, по рельсам с искусственно изготовленными и первично аттестованными моделями дефектов. Перечень моделей дефектов был предварительно согласован с представителями компании SNCF и включал в себя просверленные отверстия диаметром 5–7 мм, разветвленные трещины в отверстиях стыковых болтов и расходящиеся от отверстий косые трещины.

Выявление вышеуказанных дефектов на скорости 140 км/ч обеспечивалось за счет того, что в состав дефектоскопной системы входят следующие инновационные компоненты:

– бесконтактная центрирующая и искательная системы, размещенные на ходовой тележке вагона, обеспечивающие высокоточное и стабильное позиционирование акустических блоков по оси рельса;

– дефектоскопы многоканальные ЭХО-КОМПЛЕКС-3 (общее количество ультразвуковых каналов 36 шт.);

– технология ультразвукового неразрушающего контроля рельсов, основанная на адаптивном пороге, позволяющая производить автоматическую коррекцию чувствительности в каждом цикле излучения-приема ультразвуковых волн, исключающую влияние на результаты контроля квалификации оператора и нестабильного акустического контакта;

– различные функции управляющего программного обеспечения, позволяющие улучшить отношение сигнал/шум;

– оригинальная конструкция системы подачи контактной жидкости, позволяющей с одной заправки повысить в 2–3 раза объем проконтролированного участка пути по сравнению с действующими системами.

В процессе проездов одновременно демонстрировалась работоспособность и функциональность систем, установленных на высокоскоростной диагностический вагон СПРИНТЕР дополнительно к системам ультразвукового неразрушающего контроля. Это системы обзорного видео, линейного (высокоразрешающего) видео, локализации и геопозиционирования.

В результате испытаний в неблагоприятных погодных условиях (отрицательная температура воздуха и осадки в виде снега) подтверждена стабильная работоспособность всего диагностического комплекса. По результатам пяти проездов на скоростях от 60 до 140 км/ч, выявляемость дефектов просверленных отверстий составила 100%.

Специалистами АО «Фирма ТВЕМА» была также продемонстрирована работа модуля программной расшифровки АСТРА, позволяющего выявлять дефекты ультразвуковым методом в автоматизированном режиме.

Французской стороной после подтверждения всех дефектов ручным контролем дефектоскопом, применяемым на французских железных дорогах, отмечено высокое качество работы диагностического вагона СПРИНТЕР.

Второй вагон СПРИНТЕР был введен в эксплуатацию на Юго-Восточной ж.д., а затем в 2017 году дооборудован до вышеупомянутого инфраструктурного комплекса СПРИНТЕР-ИНТЕГРАЛ с усовершенствованием систем ультразвукового контроля по результатам эксплуатации первых двух вагонов.

Одновременно с решением проблем российских железных дорог компания наращивает активность на рынках стран СНГ и дальнего зарубежья.

Международное сотрудничество АО «Фирма ТВЕМА» базируется на участии в отечественных и зарубежных выставках, международных железнодорожных салонах, проведении демонстрационных проездов диагностических средств на российских и зарубежных железных дорогах, участии в международных тендерах и конкурсах, совместных проектах с иностранными партнерами, оказании услуг аутсорсинга.

В 2017 году компания приняла участие в 27-й выставке путевой техники, строительства железных дорог и обслуживанию путей «IAF 2017», Германия, г. Мюнстер и VI-м Международном салоне железнодорожной техники и технологий «ЭКСПО 1520», Щербинка, г. Москва. В 2018 году – в 6-й международной выставке железнодорожного транспорта «Iran Rail Expo 2018», Иран, г. Тегеран.

С 2010 года компания постоянно демонстрирует свои достижения на международных выставках железнодорожной техники InnоTrans в Берлине. В текущем году, в период с 18 по 21 сентября, на стенде этой выставки компанией были представлены макеты систем инфраструктурных диагностических комплексов, 8 типов съемных и переносных средств диагностики. На 10 мультимедийных экранах демонстрировались особенности нашей диагностической техники, принципы ее работы, опыт применения. С делегациями 18 стран, включая Китай, США, Индию, Японию, Германию, Францию, Венгрию, Сербию, страны СНГ и другие европейские государства, проведены переговоры о дальнейшем развитии сотрудничества и новых контрактах на поставку техники.

Привлекательной особенностью диагностического оборудования, выпускаемого фирмой, является его модульность и возможность адаптации в любой компоновке на любой подвижной состав.

Постоянный поиск новых технических решений и совершенствование продукции, наращивание объемов поставок и дистрибуция потребовали от компании новых подходов к развитию производства и изменение ее структуры. В 2008–2010 годах начали свою работу представители АО «Фирма ТВЕМА» в Украине, Германии и Китае.

Часто к успеху компании в работе с зарубежными партнерами приводит предоставление им возможности в реальных условиях своих железных дорог ознакомиться с новейшими разработками компании и тестировать их в опытной эксплуатации.

В период с 2012 по 2017 годы по просьбе руководства железных дорог были проведены презентации новейших диагностических систем и оборудования в Узбекистане, Болгарии, Венгрии, Польше, Литве, Эстонии, Казахстане, США.

В декабре 2017 г. в Белграде АО «Фирма ТВЕМА» и «Инфраструктура железных дорог Сербии» заключили контракт на поставку путеизмерительного самоходного комплекса проекта «СЕВЕР».

Диагностические комплексы проекта «СЕВЕР» отлично зарекомендовали себя и широко эксплуатируются на семи железных дорогах России. Адаптированный самоходный комплекс, предназначенный для Сербии, будет выполнен в соответствии с самыми современными региональными и европейскими требованиями и поступит в эксплуатацию уже в следующем году.

Среди диагностического оборудования – система скоростного измерения параметров пути, система измерения профиля рельсов и комплекс обзорного видеонаблюдения. В перспективе машина может быть дооборудована системами пространственного трехмерного сканирования, контроля параметров контактной сети, ультразвукового контроля рельсов, георадиолокационной диагностики и др.

Успешно продвигаются работы по оснащению дефектоскопным оборудованием АО «Фирма ТВЕМА» самоходного диагностического комплекса для железных дорог Чехии. Продолжается работа с партнерами из Франции по оснащению высокоскоростным диагностическим оборудованием подвижного состава железных дорог.

Демонстрации диагностического оборудования в ряде стран Европы и Азии позволили показать его преимущество перед конкурентами и успешно внедрить его в систему диагностики железнодорожной инфраструктуры этих стран.

АО «Фирма ТВЕМА» все увереннее работает на зарубежных рынках. В настоящее время техника, изготовленная АО «Фирма ТВЕМА», применяется на железных дорогах Германии, Польши, Чехии, Венгрии, Израиля, Турции, Китая, Монголии, Гвинеи, Ливии, Украины, Белоруссии, Туркме­нистана, Армении, Казахстана и Индии. География наших зарубежных поставок только в 2016–2018 годах приросла такими новыми странами, как Киргизия, Сербия, Индия, США, Венгрия, Болгария.

На железных дорогах Индии в текущем году положительно завершились тестовые испытания диагностической автомотрисы с системой сплошного ультразвукового контроля, изготовленной компанией ТВЕМА в локомотивном депо Дирекции путевых машин Северной железной дороги в городе Лакнау, штат Уттар-Прадеш. Соответствующий контракт, удовлетворяющий требованиям индийского стандарта колеи 1676 мм, сторонами был заключен в 2017 году. Соглашение между компанией ТВЕМА и железными дорогами Индии предполагает в перспективе дальнейшее развитие сотрудничества в области создания комплексных диагностических средств и оснащение автомотрис системами видеонаблюдения и геопозиционирования.

В ноябре 2017 года продукция АО «Фирма ТВЕМА» с успехом была представлена на еще одном крупнейшем рынке диагностических средств – рынке США. С партнерами из американской компании Harsco Rail наши специалисты осуществили установку ультразвукового диагностического оборудования на автомобиль Ford F-250 на комбинированном ходу. Партнерское соглашение о совместной деятельности по продвижению инновационных диагностических разработок на рынки Северной и Южной Америки, Австралии и Новой Зеландии Harsco Rail заключили с нами еще в апреле 2016 года.

Широкий спектр современной диагностической техники, обеспечивающей качественную работу в любых условиях ее эксплуатации по всему миру, освоенный АО «Фирма ТВЕМА», позволил в текущем году выиграть тендеры на поставку двух мобильных инфраструктурных диагностических комплексов ДКИ для российских железных дорог и трех МДК для железных дорог Казахстана. В 2014 году аналогичные прототипы инфраструктурных диагностических комплексов, в двухвагонном исполнении с учетом требований заказчиков, поставлены дорогам Монголии и Туркменистана.

Поставляемые в текущем году Диагностические комплексы инфраструктуры (далее – ДКИ) предназначены для автоматизированного контроля и оценки состояния инфраструктуры пути, объектов автоматики и телемеханики, связи, устройств контактной сети.

Все параметры контролируются в реальном масштабе времени с обеспечением высокой точности контроля. Параметры, контролируемые всеми системами, синхронизированы по времени и имеют привязку в единой системе координат.

ДКИ оснащены следующими измерительными системами:

– бесконтактная система контроля основных и дополнительных параметров геометрии рельсовой колеи и рельсов, а также контактная система контроля параметров геометрии рельсовой колеи, которые функционируют независимо друг от друга;

– система позиционирования в железнодорожной и геодезической системах координат, работающая с глобальными навигационными спутниковыми системами ГЛОНАСС и GPS;

– система видеоизмерительного контроля технического состояния элементов верхнего строения пути;

– система контроля очертаний верхнего строения пути и габаритов приближения строений (система пространственного сканирования);

– система георадиолокации состояния балластного слоя и верхней зоны земляного полотна;

– система неразрушающего контроля рельсов;

– система измерения параметров контактной сети;

– система контроля параметров связи;

– система контроля железнодорожной автоматики и телемеханики;

– система дистанционной передачи информации о результатах оценки и выявленных отступлениях ответственным службам непосредственно в процессе проведения контроля для принятия мер по их оперативному устранению.

Аналитические системы обеспечивают обработку измерительной информации, полученной в ходе работы ДКИ, включая функции автоматизированной расшифровки данных всех измерительных систем ДКИ.

ДКИ оснащены Информацион­но-управляющей системой с пультом управления, обеспечивающей контроль и управление работой всех систем.

Предусмотрена выгрузка получаемых в ДКИ данных для последующей передачи в комплексную систему пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта.

В ДКИ предусмотрена интеграция с Единой корпоративной автоматизированной системой управления инфраструктурой (ЕКАСУИ) в части передачи результатов диагностики и мониторинга объектов инфраструктуры и приема нормативно-справочной информации, паспортных данных диагностируемых объектов инфраструктуры, маршрутов следования и прочей априорной информации.

Система хранения данных обеспечивает резервное накопление информации всех подсистем измеряемых параметров и видеоконтроля не менее 40?000 км проведенного пути.

Сложность и многофункциональность современной диагностической техники требует специалистов соответствующего уровня для ее эффективного применения. В состав поставки ДКИ входит специально разработанный Электронный учебный методический комплекс для обучения, контроля и проверки знаний работников ДКИ.

Для углубленной подготовки работников с 2009 года на базе специализированного производственно-ремонтного центра АО «Фирма ТВЕМА» в Москве работает негосударственное общеобразовательное учреждение дополнительного профессионального образования «Центр подготовки специалистов технической диагностики». В центре подготовлено более 5000 специалистов России, представителей стран СНГ и дальнего зарубежья, использующих диагностическую технику фирмы.

В учебном центре занятия проходят в аудиториях и лабораториях, оснащенных современными наглядными пособиями и оборудованием, стендами, тренажерами, компьютерными обучающими программами. При обучении используются действующие образцы диагностического оборудования как собственного изготовления, так и сторонних производителей. При обучении практикуется и такая форма обучения, как выездные занятия на железных дорогах. Обучение специалистов на территории заказчика для работы на МДК предусмотрено и в контракте на поставку диагностических комплексов в Казахстан.

За прошедшие годы в учебном центре прошли подготовку специалисты из Армении, Казахстана, Туркменистана, Азербайджана, Украины, Казахстана, Монголии, Израиля, Китая и Чехии.

В 2014 году АО «Фирма ТВЕМА» вошла на правах присоединенного предприятия в Между­народную организацию сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Это позволило и далее развивать международное сотрудничество с зарубежными партнерами. В 2015 году на производственной базе фирмы проведено совещание специалистов в области содержания и обслуживания инфраструктуры стран, входящих в ОСЖД.

Опыт взаимодействия компании с российскими и иностранными партнерами, совместные усилия по развитию системы комплексной железнодорожной диагностики позволили в последние годы существенно улучшить условия обеспечения безопасности движения поездов и эксплуатационные характеристики инфраструктуры железных дорог этих стран.

В настоящее время сотрудничество успешно развивается и имеет хорошие перспективы.

© Евразия Вести IX 2018



IX 2018

Евразия Вести IX 2018

InnoTrans 2018: высокий темп перехода к цифровым технологиям

Ключевые технологии «Цифровой железной дороги»

Роль Центра технического аудита ОАО «РЖД» в обеспечении качества закупаемой холдингом «РЖД» продукции и развитие систем добровольной сертификации

Инновации: новые пути развития и способы взаимодействия

Экономическая и эксплуатационная целесообразность внедрения газотурбовозов на сети дорог ОАО «РЖД»

Функциональная безопасность

Потребители нам доверяют за качество и надежность

АО «Транспневматика» - только вперед!

Сложные задачи решаем вместе

Комиссия вагонного хозяйства - консолидированная позиция при решении сложных задач

ПКБ ЦВ – регулятор технологичности деятельности вагонного комплекса во всей геолокации 1520

Международный пассажирский форум

Комиссия по пассажирскому хозяйству

АО «ВРК-2» – сервис, качество, инновации

АО «ВРК-3» - взвешенные решения и взаимовыгодное сотрудничество

Управление активами железнодорожного транспорта на основе методологии УРРАН

ООО «НПО САУТ» - обеспечивает надежность и безопасность движения поездов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2018 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести