Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

АО «ВРК-3» - взвешенные решения и взаимовыгодное сотрудничество

На состоявшемся 5–7 сентября 2018 года в Ташкенте заседании Комиссии вагонного хозяйства, собравшее представителей служб вагонного хозяйства из 13 стран, принял участие генеральный директор акционерного общества «Вагонная ремонтная компания – 3», председатель подкомитета по ремонту грузовых вагонов НП «ОПЖТ» Игорь Анатольевич Волокитин.

АО «ВРК-3» - взвешенные решения и взаимовыгодное сотрудничество
АО «ВРК-3» - взвешенные решения и взаимовыгодное сотрудничество
АО «ВРК-3» - взвешенные решения и взаимовыгодное сотрудничество
На заседании были рассмотрены вопросы, касающиеся эксплуатации и безопасного курсирования в межгосударственном сообщении грузовых вагонов, проведения технического обслуживания и ремонта, а также внесения изменений в требования руководящих документов по техническому обслуживанию и ремонту грузовых вагонов. Рассмотрение вопросов Комиссии направлено на обеспечение исправного технического состояния грузовых вагонов в международном сообщении на пространстве колеи 1520?мм. Одним из направлений, активно развиваемых АО «ВРК-3» в сфере ремонта и надлежащего технического состояния подвижного состава, является сервисное обслуживание грузовых вагонов посредством заключения сервисных контрактов.

Переход на сервисные контракты позволяет повысить клиентоориентированность вагоноремонтного комплекса, создает более гибкую систему ценообразования, сокращает производственные издержки как со стороны собственника подвижного состава, так и со стороны ремонтных предприятий. Акционерное общество «Вагонная ремонтная компания - 3» нацелено на создание конструктивных отношений с собственниками подвижного состава.

Не простая ситуация на рынке железнодорожных перевозок, с одной стороны, связанная с колебаниями динамики по объемам погрузки и доходной ставки на вагон, простоями вагонов в нерабочем парке в эксплуатации, а также на рынке вагоноремонта, с другой, связанная с отрицательной динамикой объемов ремонта, заставляет участников рынка – операторов и вагоноремонтные компании, искать варианты сотрудничества в соответствии с условиями складывающегося рынка, позволяющие компаниям сохранить и усилить свои конкурентные преимущества.

В качестве одного из перспективных и инновационных решений, позволяющих достичь положительного синергетического эффекта, предлагается рассмотреть передачу компанией-оператором парка на сервисное обслуживание АО «ВРК-3» в качестве специализируемой компании.

Важно понимать, что же такое сервисный контракт?!

Сервисный контракт – это организация работ по содержанию подвижного состава в технически и коммерчески исправном состоянии по всей сети железных дорог в период его эксплуатации, в том числе по проведению плановых, внеплановых (текущего отцепочного) видов ремонта, подготовке вагонов под погрузку (пропарка, промывка) и т.д.

Заключение контракта сервисного обслуживания грузовых вагонов повысит ответственность вагоноремонтных предприятий за качество ремонта, позволит снизить количество отцепок вагонов в текущий отцепочный ремонт по всей сети за счет изменения системы вагоноремонтного комплекса и перехода к сервисной системе обслуживания.

При использовании контракта сервисного обслуживания Компа­ния несет ответственность перед заказчиком за сроки и качество их оказания на фоне своих финансовых рисков, ответственность за техническое состояние в межремонтный период целиком лежит на нем.

Для собственника подвижного состава преимущества сервисного обслуживания заключаются в следующем:

– упрощение документооборота и взаиморасчетов (один комплект документов за период);

– снижение коррупционных рисков (за счет работы с одной вагоноремонтной компанией);

– исключение претензионно-исковой работы (по качеству ремонта вагонов);

– оптимизация денежных потоков («ровный» бюджет движения денежных средств);

– сокращение расходов на персонал;

– повышение качества планирования расходов (за счет применения фиксированной ставки);

– сокращение расходов на содержание парка;

– увеличение оборачиваемости вагона.

Следует отметить, что на сегодняшний день на сети ОАО «РЖД» эксплуатируются свыше 100 тысяч инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс. Такие вагоны отличает увеличенная грузоподъемность и объем кузова, повышенный срок службы и расширенный межремонтный интервал.

АО «ВРК-3» ведет работу по организации сервисных центров по ремонту тележек инновационных грузовых вагонов, по ремонту колесных пар с кассетными подшипниками SKF, BRENKO, TIMKEN, сервисных центров по ремонту поглощающих аппаратов класса Т1, Т2, Т3. Сервисные центры предполагается развивать на базе ремонтных предприятий АО «ВРК-3».

В июле 2017 года представителями ПАО «НПК ОВК» проведена авторизация вагонного ремонтного депо Белогорск – обособленного структурного подразделения АО «ВРК-3» на право технического обслуживания, деповского, капитального и текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, контроля геометрических параметров и неразрушающего контроля литых деталей тележек моделей 18-9810 и 18-9855 производства АО «ТВСЗ». Аттестат № 0916002 от 12.07.2017?г. подтверждает, что вагонное ремонтное депо Белогорск с 12 июля 2017 года официально является сервисным центром 1-ой категории.

Сеть сервисных центров АО «ВРК-3» по обслуживанию инновационных тележек производства АО «ТВСЗ» сегодня насчитывает: III?категории (обменные пункты, диагностика) – 8 предприятий (Са­сово, Тула, Калуга, Гороблагодат­ская, Болотная, Карталы, Рузаевка Красноуфимск), II категории (текущий ремонт) – 5 предприятий (Белогорск, Курган, Валуйки, Улья­новск, Гороблагодатская).

На предприятиях АО «ВРК-3» организована планомерная добровольная авторизация на право проведения ремонта вагонов модели 12-196-01 производства АО «НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД».

Система авторизации предназначена для упорядочения работ по предоставлению Ремонтным предприятиям права на проведение деповского ремонта грузовых вагонов, разработчиком которых является ООО «УКБВ».

Свидетельство авторизации подтверждает:

– качественное выполнение деповского ремонта ВЧДр Гороблагодатская поставляемой изготовителем продукции с обязательным применением оригинальных запасных частей и комплектующих по согласованной технологической документации;

– обеспечение безопасности движения и эксплуатации грузовых вагонов, изготовленных АО «НПК «УРАЛВАГОНЗАВОД», сертифицированных в установленном в РФ порядке и допущенных к эксплуатации на путях общего пользования.

Проведена добровольная авторизация вагонных депо Гороб­лагодатская, Муром, Рубцовск, с вручением соответствующих Сви­детельств, подтверждающих возможность проведения ремонта вагонов модели 12-196-01 на тележке 18-194-1.

АО «ВРК-3» заключен ряд соглашений о сотрудничестве с производителями сдвоенных подшипников ХАРП и конических подшипников кассетного типа SKF, Brenco, TIMKEN в целях организации на базе предприятий АО «ВРК-3» центров сервисного обслуживания колесных пар, оборудованных подшипниками сдвоенными и кассетными.

АО «ВРК-3» принимает участие в рабочей группе подкомитета по ремонту грузовых вагонов НП «ОПЖТ», в рамках которой создается объединенная по всем производителям подшипников документация на техническое обслуживание и на ремонт колесных пар, оборудованных кассетными подшипниками.

Выбытие конических подшипников кассетного типа по истечении межремонтного срока 8 лет массово ожидается к 2022 году. Развитие сервисных центров облегчит переход на инновационный подвижной состав и позволит снизить время простоя вагонов в первом деповском ремонте, когда потребуется массовая замена кассетных подшипников на новые или восстановленные в условиях сервисных центров заводов-изготовителей.

В настоящее время в АО «ВРК-3» рассматривается вопрос организации на базе предприятий вагоноремонтного комплекса одного или нескольких центров по качественному восстановительному ремонту подшипников кассетного типа.

Также на предприятиях АО «ВРК-3» организована добровольная сертификация колесно-роликовых участков на подтверждение возможности выполнения ремонта колесных пар, оборудованных подшипниками кассетного типа. Сертификация проводится специалистами производителей подшипников.

Добровольная сертификация вагоноремонтных предприятий на освоение монтажа-демонтажа компактных конических буксовых узлов Timken, EPK-Brenco, SKF для колесных пар грузовых вагонов РУ1Ш и РВ2Ш предназначена для целей:

– оказания вагоноремонтным предприятиям квалифицированной поддержки со стороны изготовителей в освоении монтажно-демонтажных работ с кассетным подшипником;

– подтверждения со стороны изготовителей, что вагоноремонтное предприятие способно производить качественный монтаж-демонтаж кассетных подшипников собственными силами и средствами;

– оценки со стороны изготовителей охвата сервисным обслуживанием сети железных дорог.

Акционерное общество «Вагонная ремонтная компания - 3» принимает взвешенные решения и устанавливает долговременное и взаимовыгодное сотрудничество.

© Евразия Вести IX 2018



IX 2018

Евразия Вести IX 2018

InnoTrans 2018: высокий темп перехода к цифровым технологиям

Ключевые технологии «Цифровой железной дороги»

Роль Центра технического аудита ОАО «РЖД» в обеспечении качества закупаемой холдингом «РЖД» продукции и развитие систем добровольной сертификации

Инновации: новые пути развития и способы взаимодействия

Экономическая и эксплуатационная целесообразность внедрения газотурбовозов на сети дорог ОАО «РЖД»

Функциональная безопасность

Реализация скоростной комплексной диагностики железнодорожной инфраструктуры

Потребители нам доверяют за качество и надежность

АО «Транспневматика» - только вперед!

Сложные задачи решаем вместе

Комиссия вагонного хозяйства - консолидированная позиция при решении сложных задач

ПКБ ЦВ – регулятор технологичности деятельности вагонного комплекса во всей геолокации 1520

Международный пассажирский форум

Комиссия по пассажирскому хозяйству

АО «ВРК-2» – сервис, качество, инновации

Управление активами железнодорожного транспорта на основе методологии УРРАН

ООО «НПО САУТ» - обеспечивает надежность и безопасность движения поездов

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2018 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести