Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» - создаем цифровое будущее железных дорог!

В г. Сочи 17–18 октября 2018 г. компания «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» приняла активное участие в IX международной научно-практической конференции и выставке ТрансЖАТ-2018.

«ТрансЖАТ» является крупнейшим событием в сфере железнодорожной автоматики и телемеханики на пространстве 1520, площадкой, на которой ведущие компании традиционно представляют результаты своей деятельности и информируют об актуальных трендах.

Технический директор ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» Евгений Геннадьевич Щербина рассказал о последних достижениях компании и поделился своим мнением о прошедшем международном форуме.

«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» - создаем цифровое будущее железных дорог!
«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» - создаем цифровое будущее железных дорог!
«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» - создаем цифровое будущее железных дорог!
«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» - создаем цифровое будущее железных дорог!
«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» - создаем цифровое будущее железных дорог!
«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» - создаем цифровое будущее железных дорог!
«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» - создаем цифровое будущее железных дорог!
Из главных достижений прошедшего периода, следует отметить участие компании «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» в таком знаковом для нашей отрасли проекте, как открытие движения поездов на стратегически важном для России железнодорожном участке Журавка – Миллерово, что позволило осуществить движение поездов в обход Украины.

Кроме того, мы стали полноценными участниками крупнейших инфраструктурных проектов железнодорожной отрасли, а именно:

– модернизация железнодорожной инфраструктуры Москов­ского центрального кольца с организацией пассажирских перевозок;

– развитие Московского транспортного узла. Московские центральные диаметры;

– модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей;

– комплексное развитие участка Междуреченск – Тайшет и многих других проектов.

В активной стадии завершения находится проект по модернизации 1111 км участка Хойт – Улан-Батор – Замын-Ууд Улан-Баторской железной дороги (Монголия) с применением революционных технических решений, основанных на использовании новейшей системы интервального регулирования движения поездов на базе радиоканала.

Необходимо отметить активную работу компании в области информационной безопасности. Компания уделяет большое внимание развитию новых систем и поддержке существующих микропроцессорных систем ЖАТ. Компания ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» реализует решения, которые позволяют повышать уровень кибербезопасности существующих и вновь внедряемых МПСУ ЖАТ.

В области информационной безопасности – ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» всегда отвечало актуальным требованиям нормативно документов. В 2004 году был получен сертификат Гостехкомиссии России об отсутствии в программном обеспечении системы недекларированных возможностей. Программ­ное обеспечение и документация на систему были переданы в отраслевой фонд алгоритмов и программ МПС России. Сегодня, с учетом смены регулятора, программное обеспечение системы МПЦ EBILock 950 имеет сертификат соответствия ФСТЭК России на отсутствие недекларированных возможностей.

23 ноября 2016 года специалистами центра кибербезопасности НИИАС была завершена проверка системы МПЦ EBILock 950 , по результатам которой было сформировано положительное экспертное заключение центра кибербезопасности ОАО «НИИАС».

В 2018 году компания ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» продлила действие сертификата ФСТЭК РОССИИ на отсутствие недекларированных возможностей.

В 2019 году планируется оборудование комплексной системой повышения киберзащищенности таких значимых объектов, как МЦК и станций железнодорожного участка Журавка – Миллерово (обход Украины).

На сегодняшний день

ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)»:

– обеспечило открытость своих систем перед заказчиком в лице ОАО «РЖД» в части разработки и функционировании программного обеспечения;

– получило лицензии для выполнения работ по обслуживанию технических средств защиты информации;

– разработало специализированные решения по повышению киберзащищенности.

Таким образом, нам удалось многого достигнуть в решении основных задач, наиболее востребованных на рынке и обеспечивающих развитие железнодорожной отрасли, реализации технологий, за которыми будущее.

На выставке ТрансЖАТ-2018 мы продемонстрировали свои новейшие разработки в области управления движением поездов.

Делегатам конференции и посетителям выставки были представлены:

– система микропроцессорной централизации МПЦ EBILock 950 c процессором EBILock 950 R4N и АРМ, реализующим функцию единого информационного пространства, благодаря чему доступен мониторинг состояния всех станций МЦК на каждом АРМ дежурного по станции и механика;

– система управления движением поездов на базе радиоканала СИРДП–Е (участок Аркалык – Шубарколь Казахстанских ж.д.);

– решение для малых станций – процессорная плата VAC – современное микропроцессорное устройство, являющееся аналогом центрального процессорного устройства МПЦ EBILock-950;

– VPU_N_2.0 – обновленная единая платформа, поддерживающая все существующие решения компании Bombardier Transportation для обеспечения безопасности движения поездов, позволяющая реализовывать как функции ЦП EBILock 950, так и радиоблокцентра (TCC).

Одним из прорывных решений в области интервального регулирования движения поездов является Система Интервального Регулирования Движения Поездов на базе радиоканала (СИРДП-Е). Система СИРДП-Е предназначена для безопасного управления движением поездов, как на вновь строящихся, так и на модернизируемых существующих линиях и направлена на повышение эффективности работы железнодорожного транспорта за счет повышения пропускной способности линий, сокращения эксплуатационных расходов, энерго- и ресурсопотребления, а также износа пути и подвижного состава.

Система СИРДП-Е имеет в своем составе стационарную часть и комплекс бортовых систем локомотива, включающих системы контроля и управления движением, обмена данными по радиоканалу, средства определения местоположения поезда, измерения скорости и пройденного пути, расчета параметров движения и кривых скорости при торможении, контроля целостности поезда и др.

Информация о состоянии объектов управления и контроля (стрелочных электроприводов, светофоров, системы счета осей, переездов) поступает в систему радиоблокировки от микропроцессорной системы централизации EBILock 950 R4. Задание управляющих команд и контроль движения поездов осуществляется посредством диспетчерской централизации и автоматизированных рабочих мест дежурных по станции.

Стационарное оборудование радиоблокировки включает в себя систему точечной передачи данных на основе реперных датчиков (балис) и – радио блок-центр, подключенный к системе цифровой радиосвязи стандарта TETRA, через которую осуществляется обмен данными с локомотивами, оборудованными бортовыми системами безопасности (БСБ).

Бортовое оборудование СИРДП-Е представляет собой программно-аппаратный комплекс, который отвечает за контроль выполнения кривых скорости и торможения на основании параметров движения, которые получены от центра радиоблокировки. Бортовое оборудование СИРДП-Е имеет модульную структуру. В состав бортового оборудования входят процессорный модуль, модули скорости и расстояния, интерфейсные модули для увязки с системами локомотива, модули для приема сигналов от реперных датчиков, радиомодем, дисплей машиниста. Также бортовое оборудование может быть дополнено модулем интеграции АЛСН, который позволяет принимать коды рельсовых цепей и обращаться на линиях, оборудованных традиционными системами автоблокировки с кодируемыми рельсовыми цепями, а также производить переход от кодирования через рельсовые цепи к кодированию по радиоканалу автоматически.

Ключевую роль при выборе концепции подвижных блок-участков играет контроль полносоставности поезда, поэтому компания Bombardier Transportation разработала и успешно внедрила систему контроля целостности поезда (СКЦП), состоящую из головного и хвостового полукомплектов, позволяющую осуществлять непрерывный контроль целостности тормозной магистрали поезда во всех режимах движения поезда, в том числе, на стоянках и передавать соответствующую информацию.

На данный момент системой СИРДП-Е оборудовано две линии в Казахстане: Узень – Болашак (143 км) и Жетыген – Алтынколь (280 км) в постоянной эксплуатации. Три линии в Казахстане: Аркалык – Шубарколь (214 км), Шалкар – Бейнеу (471 км), Жесказган – Саксаульская (517 км) – на стадии подготовки к пуску в эксплуатацию. Участок Хойт – Замынууд (1111 км) в Монголии – на стадии подготовки к пуску в опытную эксплуатацию.

Стоит особо отметить обновленную платформу VPU_N_2.0 (VitalPlatformUnit, Natural Convection). Обновленная унифицированная безопасная вычислительная платформа нового поколения, поддерживающая все существующие решения компании BombardierTransprotation для обеспечения безопасности движения поездов, может быть использована в качестве вычислительного ядра для различных приложений, таких как микропроцессорная централизация, система радиоблокировки/автоблокировки и т.д.

Переработана концепция в сторону унификации систем. Платформа состоит из множества подсистем. Ядром платформы VPU _N 2.0 является центральный процессор, архитектура которого построена по модульному принципу. Центральный процессор состоит из монтажного 19” конструктива (сабрека) и набора модулей, которые компонуются в зависимости от того, какую функцию будет реализовывать ЦП.

Преимущества платформы:

– единое аппаратное решение для любых приложений;

– высокая надежность и готовность за счет резервирования всех узлов;

– высокая производительность;

– простота адаптации под конкретный проект за счет модульной архитектуры;

– использование конструктивно-сменных блоков в промышленном исполнении;

– простота в обслуживании и ремонте;

– отсутствие жестких требований к климатике помещения.

Кроме того, большой интерес посетителей выставки ТрансЖАТ -2018 вызвала процессорная плата VAC – EBILock 950 COMPACT. Плата VAC – современное микропроцессорное устройство, которое является аналогом центрального процессорного устройства МПЦ EBILock-950, осуществляет управление стандартными объектными контроллерами и позволяет производить обработку взаимозависимостей до 64 логических объектов. Применение платы VAC в проектах с малым количеством логических объектов позволяет существенно сократить стоимость оборудования, а также величину площадей, отведенных под установку оборудования МПЦ.

ООО «Бомбардье Транспор­тейшн (Сигнал)» в очередной раз подтверждает свои лидирующие позиции в отрасли и совместно с ОАО «РЖД» первой решает новые научно-технические задачи в области железнодорожного транспорта.

© Евразия Вести XII 2018



XII 2018

Евразия Вести XII 2018

Конкурентные приоритеты хозяйства автоматики и телемеханики

Эффективность и совершенствование инфраструктурного комплекса

Применение цифровых технологий как средство повышения эффективности компаний

Ученые РГУПС на передовых рубежах железных дорог России и за рубежом

Журналу «Автоматика, связь, информатика» – 95 лет

Создание лаборатории «Виртуальная железная дорога» - веление времени

Развитие систем диспетчерского управления движением поездов

Развитие цифровых систем управления и обеспечения безопасности движения поездов

Комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом и горочных технических средств

Инновационное оборудование для сортировочных станций

ОАО «ЭЛТЕЗА» - генеральный партнер ТрансЖАТ-2018

Создание новых систем на основе цифровых технологий

Цифровые технологии в хозяйстве ЖАТ

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2019 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести