Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ


Версия для печати
Обсудить в форуме

Создание новых систем на основе цифровых технологий

Научно-производственное предприятие «Югпромавтоматизация» уже более 25 лет занимается разработкой систем технического диагностирования и мониторинга (АДК-СЦБ) и комплексной автоматизации сортировочных процессов (СКА-СП).

Директор ООО «НПП «ЮГПА» Андрей Евгеньевич Федорчук и главный технолог предприятия Алексей Александрович Карпов в своей статье рассказали о выпускаемой продукции, перспективах совершенствования и создания новых систем.

Директор ООО «НПП «ЮГПА» А.Е. Федорчук (в центре), заместитель директора по проектированию С.А. Панов (слева), главный технолог А.А. Карпов (справа)
Схема работы многоуровневой системы комплексной автоматизации сортировочных процессов СКА-СП
Схема горочной автоматической централизация микроконтроллерной МК ГАЦ
СКС счетчик количества срабатываний с модулями расширениями
За последние несколько лет вектор развития систем технического диагностирования был направлен на внедрение современных систем в хозяйствах инфраструктурного комплекса – автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения, пути и путевого хозяйства. Прежде всего, необходимо упомянуть одну из самых наукоемких разработок – многоуровневой системе комплексной автоматизации сортировочных процессов СКА-СП, которая объединяет управляющие, диагностические и информационные подсистемы сортировочной станции. В состав входят подсистемы:

– ГАЦ-МПР – подсистема горочной микропроцессорной автоматической централизации с нагруженным резервом;

– АРС-МПР – подсистема автоматического регулирования скорости отцепов с нагруженным резервом;

– СКДТ – подсистема контроля и диагностирования процесса торможения (включается в состав АРС-МПР);

– АДК-ГУ – подсистема автоматизации диагностирования и контроля горочных устройств с технологией автоматизированного технического обслуживания;

– САУКС – подсистема автоматизированного управления компрессорной станцией;

– КДК-СС – контрольно-диагностический комплекс сортировочной станции;

– СКА-СП – построена по модульному принципу, состоит из функционально законченных подсистем, что позволяет поэтапно наращивать состав подсистем на одной сортировочной станции.

Подсистема ГАЦ-МПР предназначена для автоматизированного управления маршрутами скатывания отцепов при расформировании составов и контроля маневровых передвижений.

Особенности ГАЦ-МПР:

– нагруженный резерв;

– компактность оборудования, отсутствие необходимости в отдельном помещении и кондиционировании;

– ведение интеллектуальной модели всех подвижных единиц для детального отслеживания передвижений в пределах сортировочной горки и путей накопления;

– защита стрелок от взреза при маневровых передвижениях;

– голосовое информирование ДСПГ о ситуациях, угрожающих безопасности движения (вероятности бокового соударения отцепов на последних стрелках; вероятности взреза стрелки при движении подвижной единицы в сторону горба горки).

Подсистема АРС-МПР предназначена для автоматизированного регулирования скорости скатывания отцепов, управления вагонными замедлителями.

Особенности АРС-МПР:

– нагруженный резерв;

– применение адаптивных алгоритмов торможения, основанных на данных о техническом состоянии исполнительных напольных устройств (вагонных замедлителей, скоростемеров и других устройств).

Подсистема АДК-ГУ предназначена для технического диагностирования и мониторинга уст­ройств сортировочной горки (стрелок, светофоров, устройств защиты, электропитания, кабельных сетей, охранной-пожарной сигнализации и систем пожаротушения и других).

Особенности АДК-ГУ:

– выявление на ранней стадии предотказных ситуаций и отказов горочных устройств;

– встроенная технология автоматизированного контроля параметров горочных устройств, позволяющая выполнять работы по графику технического обслуживания автоматизированным способом с ведением электронных форм журналов.

САУКС – система автоматизированного управления компрессорной станцией предназначена для управления и диагностики компрессорной станцией в процессе производства сжатого воздуха.

Особенности САУКС:

– функция автоматического управления режимами работы (пониженное давление и рабочий режим) компрессорной станцией на основе данных о поездной обстановке на сортировочной горке;

– возможность автоматизации всех видов компрессорных станций и установок.

Подсистема КДК-СС (контрольно-диагностический комплекс сортировочной станции) предназначена для централизации данных вышеуказанных подсистем СКА-СП, включая информацию от СТДМ парков сортировочной станции, и решения задач автоматизации рабочих мест оперативного и эксплуатационного персонала.

Особенности КДК-СС:

– широкие коммуникационные возможности по взаимодействию с системами верхнего уровня, СТДМ и различными системами и устройствами горочной автоматизации (дистанции, дороги);

– формирование единого поля и баз данных на серверах КДК-СС для оптимального использования аппаратуры нижнего уровня, а также обеспечения дополнительных функций безопасности при увязке горочных устройств с парками;

– функции автоматического анализа эффективности работы оперативного персонала сортировочной станции.

Основные особенности СКА-СП:

– современное высокотехнологичное оборудование собственной разработки и производства, имеющее пассивное охлаждение и не требующее кондиционирования и отдельного помещения для аппаратуры;

– нагруженный резерв (т.е. горячее резервирование) управляющего оборудования. При возникновении неисправности позволяет продолжать роспуск составов;

– новые интеллектуальные программные средства, обеспечивающие безопасный роспуск составов и маневровые передвижения, созданные алгоритмы управления позволяют организовать более комфортную работу оперативного персонала;

– применение датчиков счета осей (УФПО-21), как основных средств позиционирования подвижных единиц, исключающих сбои «ложная свободность» и «ложная занятость» участков, а также предотвращающих перевод стрелок под подвижными единицами;

– применение электродвигателей ЭМСУ-СПГ, позволяющих исключить техническое обслуживание стрелочных электроприводов по току фрикции;

– конкурентоспособная стоимость.

Еще одной не маловажной разработкой являются микроконтроллеры горочной автоматической централизации (МК ГАЦ), предназначенные для технического переоснащения горочных релейных систем ГАЦ-КР и БГАЦ ввиду снятия с производства устаревших релейных блоков.

Данное решение имеет ряд достоинств:

– замена устаревшего оборудования релейных ГАЦ (БГАЦ и ГАЦ-КР) с минимальными изменениями монтажа напольных и постовых горочных устройств;

– установка оборудования МК ГАЦ в существующем помещении поста горочной централизации;

– выполнение всех основных функций релейных ГАЦ;

– дополнительно мониторинг и протоколирование роспуска и технического состояния горочных устройств;

– низкая стоимость.

Особое внимание предприятие уделяет совершенствованию технических средств, позволяющих автоматизировать выполнение работ по проверке кабельного хозяйства.

Более трех лет назад, в 2015 году, была принята в постоянную эксплуатацию подсистема измерения сопротивления изоляции кабеля и монтажа в автономном исполнении (ИМСИ-АИ). ИМСИ-АИ позволяет автоматизировать выполнение карт технологического процесса по измерению сопротивления изоляции без оснащения объекта системой ТДМ. На текущий момент выполнены работы по оптимизации стоимости подсистемы и снижения доли импортных комплектующих.

ООО «НПП «Югпромавтома­тизация» совместно с РОАТ РУТ МИИТ и заводом «Термотрон» выполнили разработку диагностического устройства контроля плотности прижатия остряка к рамному рельсу УКП, которое позволяет непрерывно контролировать плотность прижатия остряка к рамному рельсу и как следствие автоматизировать выполнение работы № 2.1.2 инструкции 3168р. Разработка ведется РОАТ МИИТ совместно с НПП ЮГПА. В ноябре 2017 УКП принят в постоянную эксплуатацию на ст. Зоологический Сад. На сегодняшний день не все вопросы по серийному выпуску данной продукции решены, но полученные результаты позволили увидеть проблемы содержания стрелочных переводов под другим углом, что непременно потребует пересмотра нормативной базы.

Качественные шаги предприятие приняло в направлении замены морально устаревшей аппаратуры частотного диспетчерского контроля – разработаны опытные образцы системы диспетчерского контроля на микроконтроллерах (ДК-МК) которая, в соответствии с ПТЭ и ГОСТ 54899-2012, обеспечивает:

– выполнение функций диспетчерского контроля;

– замену устаревшего оборудования систем ЧДК с минимальными затратами на подготовку монтажа;

– протоколирование работы в течении не менее чем 10 суток;

– работу системы по существующим кабельным коммуникациям.

ДК-МК позиционируется как бюджетное решение для замены аппаратуры ЧДК с минимальным изменением монтажа.

Одной из основных проблем систем ТДМ, на наш взгляд является большое количество ложных диагностических ситуаций, так называемого спама. Для решения данной задачи в настоящее время ведется работа по интеграции решений ГК «ИМСАТ» по выявлению неисправностей напольных уст­ройств ЖАТ нейросетевыми алгоритмами в СТДМ АДК-СЦБ. Решения позволят использовать алгоритмы нейросетевого анализа тока перевода стрелок для выявления характерных неисправностей стрелочного перевода. Ведется исследовательская работа по использованию подобных алгоритмов в рельсовых цепях и при фильтрации протоколов работы устройств ЖАТ, сформированных в следствии проведения их технического обслуживания.

В 2015 году был разработан прибор, позволяющий осуществлять контроль выработанных ресурсов работы устройств ЖАТ. Счетчик количества срабатываний СКС предназначен для автоматического учета количества срабатываний устройств ЖАТ и представляет собой бюджетное решение для перехода на обслуживание устройств ЖАТ на основе оценки остаточного ресурса. СКС позволяет: оптимизировать планирование межремонтных сроков устройств ЖАТ, сократить трудозатраты на ТО и ремонт устройств ЖАТ, сократить человеческий фактор при определении остаточного ресурса устройств ЖАТ.

Начиная с текущего года, предприятие осуществляет производство модулей с контролем метрологических характеристик измерительных каналов, данное решение позволило увеличить период калибровки измерительных каналов до 5 лет. В настоящее время ведется работа по отказу от периодической калибровки измерительных каналов с переходом на обслуживание технических средств СТДМ АДК-СЦБ по их фактическому состоянию.

Первым опытом предприятия в применении энергоэффективных технологий радиопередачи LPWAN является система оповещения персонала постов КТСМ на основе радиоканала (СОП-РК). Система позволяет внедрить оповещение обслуживающего персонала постов КТСМ о приближении железнодорожного подвижного состава в местах, где организация оповещения по физическим линиям невозможна. В основе радиоканала применена технология LoRaWAN 868 МГц.

© Евразия Вести XII 2018



XII 2018

Евразия Вести XII 2018

Конкурентные приоритеты хозяйства автоматики и телемеханики

Эффективность и совершенствование инфраструктурного комплекса

Применение цифровых технологий как средство повышения эффективности компаний

Ученые РГУПС на передовых рубежах железных дорог России и за рубежом

Журналу «Автоматика, связь, информатика» – 95 лет

Создание лаборатории «Виртуальная железная дорога» - веление времени

Развитие систем диспетчерского управления движением поездов

Развитие цифровых систем управления и обеспечения безопасности движения поездов

Комплексная система автоматизации управления сортировочным процессом и горочных технических средств

Инновационное оборудование для сортировочных станций

ОАО «ЭЛТЕЗА» - генеральный партнер ТрансЖАТ-2018

«Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)» - создаем цифровое будущее железных дорог!

Цифровые технологии в хозяйстве ЖАТ

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2019 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести