Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО


Версия для печати
Обсудить в форуме

Познакомились с «ВАГОНМАШ»

Принимающей стороной и организатором 67-ого заседания Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества стало одно из ведущих предприятий железнодорожной отрасли – Производственное Объединение «ВАГОНМАШ»

Компания была организована в 2004 году в г. Железногорск Курской области для реализации проектов в области железнодорожного машиностроения.

Познакомились с «ВАГОНМАШ»
Познакомились с «ВАГОНМАШ»
В рамках заседания участники Комиссии посетили завод и ознакомились с продукцией компании. Возглавил делегацию Михаил Сапетов, председатель Комиссии вагонного хозяйства.

Оценивая работу «ВАГОНМАШ» – предприятия, которое на этом заседании является принимающей стороной, Михаил Сапетов сказал: «Команда «ВАГОНМАШ» под руководством Александра Андреева – профессиональная, она смогла создать в Железногорске современное производство, связанное с одним из ключевых элементов конструкции грузового вагона. Такой уровень производства есть не у всех железнодорожных предприятий.

Так что представители администраций приехали еще и посмотреть опыт организации, качество продукции «ВАГОНМАШ», возможности ее эксплуатации на «пространстве 1520».

На заводе гостей встретил Руководитель Группы Компаний «Вагонмаш» Александр Андреев. Он рассказал, как в 2004 году создавалось предприятие и налаживалось производство. Первым серьезным шагом стал проект создания поглощающего аппарата класса Т1, с помощью которого «гасится» энергия соударения и увеличивается срок службы вагонов.

В 2009 году компания наладила на железногорском предприятии выпуск высококачественных пружин для тележек грузовых вагонов. Производство осуществляется на оборудовании, специально спроектированном для предприятия «ВАГОНМАШ» и не имеющем аналогов в мире. Гибкость оборудования линий позволяет выпускать широкую номенклатуру пружин для грузовых вагонов. Это самое мощное и современное производство подобных изделий в России и СНГ.

Сегодня ассортимент продукции стал еще шире – кроме поглощающих аппаратов класса Т1, разработан и освоен аппарат класса Т2, выпускаются вагонные пружины для тележек различных моделей и налажено производство беззазорных скользунов.

Скользун, изготавливаемый «ВАГОНМАШ» – первый отечественный скользун постоянного контакта с применением полимера, в качестве упругого элемента. Беззазорный скользун предназначен для опирания кузова вагона на надрессорную балку тележки, чтобы гасить извилистое движение тележки, что повышает устойчивость вагона, особенно в кривых участках пути.

В рамках посещения завода были осмотрены производственные цеха. Генеральный директор Производственного объединения «ВАГОНМАШ» Валерий Валеев показал гостям сборку поглощающих аппаратов, цех по производству пружин. Выпуск продукции выглядел эффектно: на глазах гостей металлические прутки нагревались до 1000?С°, навивались в пружины, закаливались в специально подготовленной среде и направлялись на испытательный стенд. Практически вся линия роботизирована, таким образом, исключен «человеческий фактор». Любой технологический момент гости могли уточнить не только у руководства предприятия, но и общаясь с работниками завода.

Сегодня предприятие уверенно набирает обороты. Доля компании на рынке производителей комплектующих весома: более 30% от общего парка грузовых вагонов (около 1,5 млн), курсирующих по территории пространства 1520, оснащены поглощающими аппаратами железногорского производителя, установлено более 350 тысяч скользунов постоянного контакта. Пружины рессорного подвешивания производства «ВАГОНМАШ» занимают более 40% от рынка всех производимых пружин для грузового железнодорожного транспорта.

В нынешнем, юбилейном году предприятие не останавливается на достигнутом: строится цех мелкого литья, запущена вторая печь для термообработки деталей. Все это позволяет коллективу «ВАГОНМАШ» изготавливать комплектующие самостоятельно и тем самым снижать затраты и зависимость от поставщиков.

Как рассказал Александр Андреев, сейчас компания активно участвует в процессе цифровизации железнодорожного производства. «Оцифровка» всех комплектующих и деталей, установленных на вагоне, позволяет снять вопросы контрафакта, сроков ремонта вагонов, повысить безопасность и скорость движения. «Наше предприятие – из числа тех, кто над этим тоже работает. Каждая деталь «ВАГОНМАШ» выходит маркированной, каждую деталь мы готовы передавать в единую базу данных РЖД, чтобы потребители могли точно знать, что они покупают», – пояснил Александр Андреев.

Участники делегации отметили, что покидают «ВАГОНМАШ» под впечатлением от успехов предприятия. «Я получил огромное удовольствие. Такое предприятие – и так все компактно организовано! За 15 лет коллектив достиг очень многого», – рассказал Дахил Махмуд оглы Шихалиев, руководитель железнодорожной администрации Азербайджан.

Владимир Асриянц, представитель Некоммерческого партнерства «ОПЖТ», сравнил работу «ВАГОНМАШ» с иностранными производителями: «Я был в Чехии на предприятии по производству пружин: совершенно разные с «Вагонмашем» технологии. В Железногорске система менеджмента качества (соответствующая стандарту ISO-9001:2015 и ISO/TS 22163:2017) работает устойчиво.

Сам технологический процесс производства пружин и поглощающих аппаратов минимизирован, нет никаких дополнительных операций. Большое внимание уделяется входному контролю приемки металла, его обработке. Люди хорошо понимают, что они делают».

© Евразия Вести IV 2019



IV 2019

Евразия Вести IV 2019

Международное сотрудничество ОАО «РЖД»

Дирекция Совета: итоги работы за полгода

VR Group по пути прогресса в интересах клиентов

Стратегические направления международной деятельности VR Group

Надежная техника на службе клиентов

Пассажирские перевозки VR Group – быстро, доступно, с комфортом

VR Transpoint – все зависит от логистики

Финляндия — эффективный железнодорожный маршрут

Контейнерный поезд в Китай

Вагонный комплекс стран Содружества

Обращение ВРИО губернатора Курской области Романа Старовойта

Вагонники встретились в Курске

Латвийской железной дороге 100 лет!

«VIA Latvia» - на пути к прогрессу

Выбор в пользу инноваций

С заботой о вагонах

ВРК-1 – на передовых рубежах вагонного комплекса ОАО «РЖД»

Завершение этапа актуализации документации по ремонту тележек

О приемочных клеймах МПС

О перспективах развития Евразийского континента

Объединенная Вагонная Компания выводит на рынок вагоны-думпкары

XXXIV заседание Конференции Генеральных директоров железных дорог ОСЖД

АО «Барнаульский ВРЗ» – новые возможности старейшего предприятия Алтая

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2019 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести