Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН


Версия для печати
Обсудить в форуме

Команда у метро отличная!

На любом сложном объекте, особенно на транспорте, важно эффективное управление персоналом. От мотивированного и образованного работника зависит безопасность пассажиров и надежная работа технических средств.

Заместитель начальника метрополитена по управлению персоналом Павел Константинович Ковалев ответил на вопросы, касающиеся кадровой политики.

Команда у метро отличная!
Команда у метро отличная!
Команда у метро отличная!
Команда у метро отличная!
Команда у метро отличная!
– Павел Константинович, все знают, что метрополитен самый надежный вид транспорта, но не многие задумываются, что за этим стоит коллектив – люди, которые каждый день обеспечивают безопасные пассажирские перевозки. Расска­жите, пожалуйста, про команду метрополитена.

– Вы совершенно правы, как и в любом деле, в конечном итоге успех предприятия определяет его команда. И команда у метро отличная!

Нас более 57 тысяч человек. За год численность увеличилась на 7,6%. Средний возраст метрополитеновца – 42 года. При этом более 18 тысяч человек – молодые сотрудники. Каждый третий работник – с высшим образованием. Больше всего среди сотрудников метро – представителей рабочих профессий – 33 тысячи сотрудников. Всего в метрополитене Москвы представлено более 200 специальностей.

Каждый второй сотрудник с нами уже более 5 лет. 6,5 тысяч человек проработали в метро свыше 20 лет.

За минувший год практически каждый сотрудник за год расширил свои познания. 23 тысячи человек учились в Учебно-производственном центре метро, 10 тысяч человек прошли дополнительную подготовку перед матчами Чемпионата мира, более 20 тысяч человек прошли программы повышения квалификации.

Исследуя настроения в коллективе аналитики фирмы «ЭКОПСИ-консалтинг» пришли к выводу, что 71% сотрудников знают, что нужно делать для карьерного роста, а 68% коллектива уверены, что на своем рабочем месте получают достаточно возможностей для обучения и профессионального развития.

Многие наши сотрудники вовлечены в дополнительные активности, организованные на базе метро – Академический хор, спортивные команды, подготовку корпоративной газеты.

– Расскажите, пожалуйста, какие изменения произошли в сфере управления персоналом за последнее время?

– Рекордные темпы развития Московского метрополитена потребовали решений по увеличению количества соискателей и оптимизации процессов подбора персонала. Мы запустили новый сайт job.mosmetro.ru, с помощью которого жители столицы смогут узнать об актуальных вакансиях метрополитена, а также создали Контактный центр, операторы которого подробно консультируют тех, кто хочет работать в метро. Благодаря этим мерам результативность работы по подбору сотрудников выросла на 60%. Всего менее чем за один квартал работы специалисты контактного центра дали консультации 6 тысячам человек.

В 2018 году реализованы проекты по подбору персонала, необходимого для ввода в эксплуатацию новых участков линий метро: 3 станции участка Люб­линско-Дмитровской линии, 5 станций участка Большой кольцевой линии, 7 станций участка Калининско-Солнцевской линии, одной станции Замоскворецкой линии, а также электродепо «Лихоборы» и «Солнцево». Около 1,5 тысяч кандидатов было принято на новые объекты метро.

Мы стали уделять особое внимание внутрикорпоративным коммуникациям. В прошлом году в структуре Службы управления персоналом был создан специальный отдел для развития корпоративной культуры и обеспечения обратной связи от работников.

В Центре профориентации начал работу клуб личностного развития для детей работников метрополитена. Было получено более 200 заявок на вступление в Клуб, заявки продолжают поступать. Участники первой сформированной группы приняли участие во многих активностях. Для них был организован специальный квест, они встретились с актерами и режиссером, театральной школы Олега Табакова, познакомились с Героем России, летчиком-космонавтом С.Н. Рязанским в Музее космонавтики, юные метрополитеновцы посетили экскурсию в Музее Отечественный войны 1812 года и другие интересные объекты.

– Как работает Учебно-производственный центр метрополитена? В чем его миссия?

– Уделяется большое внимание качественному подбору и обучению сотрудников, поддерживается высокий профессионализм персонала. Для того, чтобы гибко реагировать на потребности метро в сфере подготовки сотрудников, был создан Учебно-производственный центр Службы профориентации, обучения и развития персонала. Уникальность центра заключается в том, что он входит в структуру метро, а это значительно расширяет возможности процесса обучения, наполнения теоретической и практической части.

Сейчас разработано 148 программ, которые охватывают основные эксплуатационные и другие службы метрополитена. За 2018 год было создано 36 новых учебных программ. Профессио­нализм преподавателей УПЦ и отработанная схема производственно-ознакомительной практики исключают возможность попадания неподготовленных людей на работу в метро.

Сама специфика работы в метро предполагает регулярное обновление знаний и навыков специалистов. В 2018 году программы подготовки, переподготовки и повышения квалификации в УПЦ прошли более 23 тыс. человек. Также ее проходят будущие машинисты электропоездов, дежурные по станции и дежурные станционного поста централизации, дежурные и машинисты эскалаторов, электромонтеры и др.

В связи с отсутствием в ВУЗах узкой профильной специализации для обучения инженерно-технических работников метро, на базе РУТ (МИИТ) в апреле 2017 года была создана кафедра «Метро­политены». В прошлом году в рамках программы по направлению сотрудников метрополитена на получение высшего образования за счет квот целевого приема, были обучены 93 человека в РУТ (МИИТ).

В целях дополнительного обучения работники Московского метрополитена были направлены на стажировки в Северо-Западную дирекцию скоростного сообщения ОАО «РЖД», на Тверской вагоноремонтный завод, Октябрьский электровагоноремонтный и Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения г. Новочеркасск.

– Какие просветительские центры метрополитена сосредоточены на станции «Выставочная»?

– На станции «Выставочная» расположены Центр профориентации, Техническая библиотека, экскурсионное бюро.

Самый посещаемый из них – Центр профориентации. Здесь можно узнать об истории развития метро, а также посмотреть действующие технические системы, с которыми работают службы метро, элементы механизмов.

В прошлом году специалисты Центра обновили его экспозицию. После этого посещаемость Центра с сентября 2018 по февраль 2019 года увеличилась в 2,5 раза по сравнению с тем же периодом прошлых лет.

А в январе этого года в Центре было зафиксировано максимальное количество посетителей за всю историю его работы – более 1,4 тысячи человек.

Активно развивается и Народный музей метрополитена, с участием которого проходят ежегодные научно-поисковые экспедиции. Например, прошлым летом прошла экспедиция на уральские месторождения мрамора, камень который применялся и применяется для отделки станций московского метро.

По ее результатам была написана книга, снят фильм, организована выставка в Центре профориентации. Материалы, рассказывающие о применении мрамора, используются во время экскурсий, лекций и учебы, проводимой работниками Центра и музея.

Для пассажиров на станции «Выставочная» также работает Научно-техническая библиотека, на базе которой организован проект «Метролекторий». Здесь проводятся еженедельные лекции для всех интересующихся метрополитеном. Гостей лектория знакомят не только с историей, но и рассказывают о профессиях метро. В прошлом году библиотеку посетили 10 789 человек.

Любителей экскурсионных путешествий ежедневно ждут в бюро «Метротур» – это совместный проект Московского Метрополи­тена и Музея Москвы. Экскурсии по красивейшим станциям метро привлекают большое количество туристов, гостей из регионов, а также жителей города. Специа­листами бюро разработаны обзорные и тематические экскурсии, авторские маршруты на основе исторических данных и экспертной информации сотрудников метрополитена. Количество экскурсий постоянно увеличивается. В прошлом году было проведено более 315 туров. Это на 67% больше, чем в 2017 году.

– А какая работа ведется с молодежью и ветеранами на предприятии?

– Руководство метрополитена совместно с Профсоюзом уделяет большое внимание организации работы Совета ветеранов метрополитена, оказывая содействие и финансирование в части проведения мероприятий. Чис­ленность ветеранов войны и труда Московского метрополитена составляет свыше 6800 тысяч.

Ветераны принимают активное участие в подготовке и проведении таких общественно значимых акций, как День Победы, «Бессмертный полк», тематических выставках на станциях, пусках тематических поездов. В рамках празднования годовщины Победы в Великой Отечест­венной войне на площадке электродепо «Северное» ежегодно проводится торжественный митинг.

Также более 10 лет при поддержке руководства и Профсоюза метрополитена функционирует и развивается Совет по работе с молодежью Московского метрополитена.

Доля молодежи в возрасте до 35 лет составляет 32% от общего числа работников метрополитена. За прошедший год их число выросло на 7,4% относительно 2017 года.

Молодые работники принимают участие в Московском саммите молодежи «Новая Москва», Всероссийском форуме «Терри­тория смыслов на Клязьме», «Урбан-форуме», в форуме «Территория мыслей». Кроме того, ежегодно проводится фестиваль юмора команд КВН Московского метрополитена.

– Каким образом осуществляется мотивация персонала в метрополитене?

– На предприятии разработана действенная система мотивации персонала, включающая как материальные поощрения, так и элементы признания успехов работников.

В метро большое внимание уделяем конкурсам профессионального мастерства, которые дают возможность для карьерного и личностного роста работников, «Лучший электромеханик связи» или «Лучший поездной диспетчер». За последний год было проведено 10 конкурсов профессионального мастерства, где отобрано 30 человек на присвоение звания «Лучший работник месяца».

Город проводит конкурс профессионального мастерства «Московские мастера», в его рамках проходят состязания по профессиям «Машинист электропоезда метрополитена» и «Дежурный по станции метрополитена».

В них ежегодно принимают участие более 400 машинистов и 150 дежурных по станции московского метро.

В 2018 году более 6 тысяч сотрудников метрополитена получили награды. 415 работников получили награды города Москвы, 311 – награды отраслевых департаментов города Москвы, 39 – награды Министер­ства транспорта РФ. Более 1,5 тысячи сотрудников получили награды Московского метрополитена.

А в рамках системы социального партнерства с Роспрофжелом в Московском метрополитене действует Коллективный договор ГУП «Московский метрополитен». Данным договором предусмотрена индексация заработной платы и социальные выплаты, такие как вознаграждение за выслугу лет, выплаты за транспортные расходы, бесплатный проезд по железным дорогам в пригородном сообщении от места жительства до места работы и обратно в пределах Московской области и пр.

Кроме того, сотрудники и их дети ездят в дома отдыха, детские лагеря Подмосковья и на Чер­но­морском побережье. Еже­годно более 1500 работников и членов их семей, а также 1260 детей пользуются этой возможностью.

– Павел Константинович, благодарим Вас за подробные ответы.

© Евразия Вести V 2019



V 2019

Евразия Вести V 2019

Проекты ХХI века для пассажиров метрополитена

Инфраструктурный комплекс метрополитена работает надежно

Пожарная безопасность - важнейшая составляющая работы метро

Техническая политика - основа надежной и эффективной работы

Комфорт и безопасность пассажиров – приоритет в работе Московского метрополитена

Ассоциация «Метро»: сообщество профессионалов метрополитенов

Железобетонный взгляд на конструкцию пути метрополитена

Системы и комплексы диагностики инфраструктуры метрополитенов

Безопасность поездов метро должна соответствовать ГОСТу

В подготовке реального специалиста участвуют виртуальные двойники тренажеры

Ставка на гибридные технологии

Новый поезд для Минского метрополитена

Внедрение эффективных решений для городского транспорта

PDF-формат



 

Copyright © 2003-2019 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести