Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НАУКА



По Вашему запросу найдено публикаций: 127

Показаны публикации: с 21 по 40

Страница

< 1 2 3 4 5 6 7 >




Магистрали инновационных прорывов

О роли и возможностях ведущего НИИ отрасли в вопросах инновационного развития автоматизированных систем и внедрения новейших технологий для высокоскоростных магистралей российских железных дорог пойдет речь в материалах статьи первого заместителя генерального директора ОАО «НИИАС», доктора технических наук, профессора Е.Н. Розенберга. ..далее

ЕВ #06 2014


Скрепление АРС: надежно, безопасно, эффективно

В 2010 году руководство «РЖД» приняло решение о проведении на железных дорогах Сибири эксплуатационных испытаний модернизированного рельсового скрепления АРС.

С результатами проделанной работы знакомит материал коллектива авторов Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ) – проректора (МИИТ) по научной работе, профессора доктора технических наук Валерия Михайловича Круглова, директора научно-исследовательского института транспорта и транспортного строительства (МИИТ) кандидата технических наук Юрия Николаевича Аксенова, ведущего научного сотрудника Объединенного научно-исследовательского и испытательного центра «Перспективные технологии» (ОНИЦ ПТ МИИТ) кандидата технических наук Владимира Владимировича Кузнецова, старшего научного сотрудника (ОНИЦ ПТ МИИТ) Елены Геннадьевны Курзиной, младшего научного сотрудника (ОНИЦ ПТ МИИТ) Сергея Александровича Гришова и заместителя начальника (ОНИЦ ПТ МИИТ) Андрея Юрьевича Богачева. ..далее

ЕВ #12 2013


Повышение эффективности тягового электроснабжения постоянного тока при введении тяжеловесного и скоростного движения поездов

На существующих электрифицированных направлениях система электроснабжения постоянного тока напряжением 3,0 кВ вносит ограничения пропускной способности, связанные с уменьшением напряжения на токоприемнике электровоза ниже нормального эксплуатационного значения 2700 В в грузовом и 2900 В в скоростном движении поездов.

Проблемы повышения эффективности тягового электроснабжения касаются в своем материале профессор УрГУПС, директор ООО НПП «Электромаш», доктор технических наук, действительный член Академии электротехнических наук АЭН РФ, Заслуженный работник транспорта РФ Борис Алексеевич Аржанников и профессор ПГУПС доктор технических наук, действительный член Академии транспорта РФ, Заслуженный деятель науки и техники РФ Анатолий Трофимович Бурков. ..далее

ЕВ #12 2013


Развитие системы управления безопасностью движения на «пространстве 1520»

Вопросам необходимости развития и дальнейшего совершенствования единой системы управления безопасностью на пространстве 1520 посвящена статья директора Научно-исследовательского института управления качеством на железнодорожном транспорте Петербургского государственного университета путей сообщения (НИИУК ПГУПС), доктора технических наук, профессора Александра Евгеньевича Красковского и заместителя директора НИИУК ПГУПС, кандидата технических наук Павла Андреевича Плеханова. ..далее

ЕВ #12 2013


Анализ влияния макроэкономической конъюнктуры на ОАО «РЖД» и транспортное машиностроение

В наши дни железнодорожный транспорт является основой экономики России. Посредством железнодорожных перевозок в больших объёмах осуществляется транспортировка практически всех видов грузов от сырья до негабаритных конструкций. Роль железнодорожного транспорта особенно велика в области межрегиональных перевозок, ведь автомобильный транспорт является слишком дорогим для транспортировки товара на большие расстояния, а водный транспорт конкурентоспособен только в отдельных регионах и только в период навигации. Кроме того, даже при наличии развитой транспортной сети для ряда грузов, таких как железная руда, щебень, уголь и прочие массовые грузы, выгодной альтернативы железнодорожным перевозкам на данный момент нет.

Таково мнение по данному вопросу генерального директора ИПЕМ, вице-президента НП «ОПЖТ» Юрия Завеновича Саакяна. ..далее

ЕВ #08 2013


ОАО «ВНИКТИ» - институт подвижного состава в коломне

О деятельности ОАО «ВНИКТИ» рассказывает его генеральный директор и председатель Совета главных конструкторов НП «ОПЖТ» доктор технических наук, профессор Валерий Семенович Коссов. ..далее

ЕВ #08 2013


Энергосбережение: механизм инновационного развития железнодорожного транспорта

Омский государственный университет путей сообщения на протяжении ряда лет успешно занимается вопросами энергосбережения на железнодорожном транспорте. В 2012 году между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и Омским государственным университетом путей сообщения заключено соглашение с целью развития долгосрочного сотрудничества, направленного на создание эффективного механизма инновационного развития железнодорожного транспорта в области энергосбережения.

В Омском государственном университете путей сообщения создано структурное подразделение – научно-образовательный центр «Инновации в энергосбережении на железнодорожном транспорте». Проректор по научной работе и инновациям Василий Титович Черемисин рассказывает о завершенной крупной научно-исследовательской работе, проведенной университетом в 2011–2012 годах в этом направлении. ..далее

ЕВ #02 2013


Научное сопровождение решения задач локомотивного комплекса

ОАО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ») – крупнейший научный центр железнодорожной отрасли в области научно-исследовательских и проектно-конструкторских разработок, который способен проводить весь спектр сертификационных испытаний. Невозможно отделить научную и практическую деятельность ученых института, известного не только в России, но и далеко за ее пределами, от тех задач, которые решает сегодня железнодорожная отрасль.

Взаимодействию локомотивного комплекса и отраслевой науки в современных условиях посвящена статья заведующего отделением «Тяговый и подвижной состав» ОАО «ВНИИЖТ», к.т.н. Андрея Викторовича Заручейского. ..далее

ЕВ #13 2012


Диагностическая информация на службе эксплуатации и ремонта локомотивов

Вопросам организация технического диагностирования новых магистральных тепловозов для формирования оптимизированной системы ТО и ТР посвящена статья генерального директора ОАО «ВНИКТИ», доктора технических наук профессора Валерия Семеновича Коссова, заведующего НИ КБ МСУ ОАО «ВНИКТИ», кандидата технических наук Юрия Ивановича Клименко и заведующего лабораторией ОАО «ВНИКТИ» Михаила Владимировича Федотова. ..далее

ЕВ #13 2012


Современные кабины машиниста Новочеркасского электровозостроительного

Железнодорожная отрасль сегодня вышла на новый уровень, который требует решения новых технических задач, в первую очередь, связанных с условиями работы локомотивных бригад, от чего зависит главное – безопасность движения поездов.

О требованиях, предъявляемых к современным кабинам машиниста для улучшения работы локомотивных бригад на Новочеркасском электровозостроительном заводе, пойдет речь в материалах статьи нашего корреспондента. ..далее

ЕВ #13 2012


Совершенствовать систему менеджмента безопасности движения

Профессор РГТУ имени К.Э. Циолковского доктор технических наук П.Г. Белов делится соображениями о путях развития созданной в ОАО «РЖД» системы менеджмента безопасности движения поездов. ..далее

ЕВ #12 2012


ИПЕМ: экспертное слово в транспортном машиностроении

Сегодня имя Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) хорошо известно всем специалистам, занятым в железнодорожной отрасли. За прошедшие годы (ИПЕМ был основан в 2005 году) институт принял активное участие в формировании направлений развития инфраструктурных отраслей экономики. Заметную роль играет институт и в транспортном машиностроении: при активной поддержке Юрия Завеновича Саакяна, генерального директора ИПЕМ, было создано НП «ОПЖТ» (Ю.З. Саакян является вице-президентом, членом Наблюдательного совета НП «ОПЖТ»), сформирован ряд крайне важных стратегических решений и документов в области развития и разрешения существующих проблем отрасли. ..далее

ЕВ #09 2012


Инновационный подвижной состав. Конструкторские решения и разработки

Необходимость разработки подвижного состава нового поколения определена Стратегией инновационного развития ОАО «Российские железные дороги», утвержденной Президентом ОАО «РЖД» В.И. Якуниным.

Вопросам создания инновационного подвижного состава с применением новейших конструкторских решений и разработок посвящена статья Председателя совета главных конструкторов НП «ОПЖТ», генерального директора ОАО «ВНИКТИ», доктора технических наук, профессора Валерия Семеновича Коссова. ..далее

ЕВ #09 2012


Интеллектуальные транспортные системы на железнодорожном транспорте

Генеральный директор ОАО «НИИАС» Андрей Евгеньевич Погодин и первый заместитель генерального директора – научный руководитель ОАО «НИИАС» д.т.н. Владимир Григорьевич Матюхин в своей статье раскрывают необходимость создания единой интеллектуальной системы управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте. ..далее

ЕВ #09 2012


Экспериментальное кольцо – уникальная испытательная база

В 1932 г. был введен в действие первый в мире полигон для испытаний железнодорожной техники – Экспериментальное кольцо на ст. Щербинка Московской железной дороги. Значительно позже аналогичные полигоны были созданы в Германии, США, Китае, Франции и ряде других стран. О сегодняшнем дне этой уникальной отраслевой лаборатории для исследования инноваций для железнодорожного транспорта пойдет речь в статье нашего корреспондента. ..далее

ЕВ #09 2012


МИИТ - эффективность анкерных рельсовых скреплений

На железных дорогах мира все большее внедрение находят упругие рельсовые скрепления. В России в 2001 году началось промышленное внедрение упругого рельсового скрепления АРС-4, которое в настоящее время эксплуатируется на пути 12 ж. д. России и в Монголии. Ведутся переговоры с рядом стран ближнего и дальнего зарубежья. Реальные сферы эксплуатации: прямые и кривые до 250 м без ограничения по грузонапряженности и скорости движения подвижного состава.

Об основных направлениях научной деятельности университета по данной теме мы попросили рассказать Круглова Валерия Михайловича, доктора технических наук, профессора, проректора по научной работе МГУПС (МИИТ), заведующего кафедрой «Мосты» и Аксенова Юрия Николаевича, кандидата технических наук, директора Научно-исследовательского института транспорта и транспортного строительства МГУПС (МИИТ), начальника Объединенного научно-исследовательского и испытательного центра «Перспективные технологии» МГУПС (МИИТ). ..далее

ЕВ #08 2012


Инноватика в научном обеспечении безопасности движения

Бурно развивающаяся железнодорожная отрасль требует надежного научного обеспечения эффективности управления эксплуатационным процессом, что является важнейшим фактором безопасности перевозок. Отраслевые вузы целенаправленно работают для решения этой важной задачи, у каждого из них есть свои "ноу-хау". О некоторых инновационных направлениях развития отраслевой и вузовской науки мы попросили рассказать Президента Ассоциации вузов транспорта РФ, ректора МИИТ, д.т.н. профессора Левина Бориса Алексеевича. ..далее

ЕВ #01 2012


Продление срока службы подвижного состава - технология ресурсосбережения

В преддверии 55 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества по просьбе редакции газеты об основных аспектах деятельности специализированных организаций по проведению работ по продлению сроков службы рельсового подвижного состава рассказывает генеральный директор «Научно-производственной фирмы «Интернаучвагонмаш» А.В. Третьяков. ..далее

ЕВ #11 2011


Научное сопровождение железнодорожной отрасли

Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна является одним из ведущих транспортных учебных и научных учреждений на территории СНГ и Восточной Европы. За более чем 80 лет существования университет подготовил около 80 тыс. высокопрофессиональных специалистов железнодорожной отрасли. О нем знают не только в стране, но и далеко за ее пределами. Наряду с подготовкой кадров неотъемлемой частью университета является его научная деятельность. Накануне очередного заседания Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества, редакция нашей газеты обратилась к ректору университета, доктору технических наук профессору А.Н. Пшинько и проректору по научной работе С.В. Мямлину с просьбой рассказать об основных направлениях международной научной деятельности. ..далее

ЕВ #11 2011


Инновационные технологии в области управления транспортным бизнесом

В бизнесе «Грузовые перевозки» ОАО «Российские железные дороги» исполняет и будет исполнять роль общесетевого публичного перевозчика, внедряя передовые инновационные технологии в области управления транспортным бизнесом, продолжит формировать новую линейку транспортных продуктов и повышать уровень клиентского сервиса. О Концепции интегрированной технологии управления движением грузовых поездов по расписанию на страницах нашей газеты мы попросили рассказать заместителя генерального директора ОАО «НИИАС» руководителя НТК по управлению перевозками, д.т.н., профессора В.А. Шарова. ..далее

ЕВ #09 2011



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Проекты ХХI века для пассажиров метрополитена

Инфраструктурный комплекс метрополитена работает надежно

Пожарная безопасность - важнейшая составляющая работы метро

Команда у метро отличная!

Техническая политика - основа надежной и эффективной работы

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2019 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести