Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ



По Вашему запросу найдено публикаций: 307

Показаны публикации: с 181 по 200

Страница

<< < 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 >




Актуальное решение проблемы «Kолесо–рельс»

По мнению авторов статьи заместителя начальника департамента пути и сооружений ОАО «РЖД» М.А. Хакова, заместителя директора ВНИИЖТ доктора технических наук В.М. Богданова, главного инженера Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» А.Н. Смородина, заместителя начальника Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Г.Н. Писарева, лубрикатор СПР-02, который производит ООО «Машиностроитель» г. Саратова, на сегодняшний день соответствует всем техническим требованиям. Анализ данных эксплуатации лубрикаторов СПР-02 в течение двух лет на Приволжской и Юго-Восточной железных дорогах показывает значительное (до 6–8 раз) сокращение бокового износа рельсов при использовании лубрикатора СПР-02 по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время. ..далее

ЕВ #11 2005


Автоматизированный комплекс натурного осмотра пути

Cодержать стальные магистрали в постоянном порядке – это одно из главных условий, гарантирующих безопасность движения по ним. К решению этой многосложной задачи привлекаются лучшие научные и конструкторские силы, самая передовая и современная техника. Сделать средства контроля точными и удобными в повседневном применении, способными выполнять диагностические функции, превратить аппаратуру в инструмент предотвращения ситуаций, грозящих бедой, – такова цель, которая не может быть достигнута раз и навсегда, но за приближением к которой заинтересованно следят железнодорожники.

Специалисты из группы компаний «ТВЕМА» причастны к совершенствованию контроля пути и к пополнению его возможностей. Об этом статья заместителя генерального директора объединения Максима Владимировича Тарабрина. ..далее

ЕВ #09 2005


НПЦ ИНФОТРАНС: слагаемые успеха

Как свидетельствует статистика, самый безопасный вид транспорта - железнодорожный. И тем не менее на стальных магистралях страны без аварий, к сожалению, не обходится. Причины – самые разные. Случается, подводит путь. Своевременно выявлять неисправности пути помогают умные машины, оснащенные высокоточным измерительным оборудованием. Это – вагоны-путеизмерители, которые вот уже на протяжении 15 лет выпускает ЗАО НПЦ ИНФОТРАНС (Самара).

Об участии предприятия в решении всегда актуальной проблемы безопасности на железной дороге рассказывает его генеральный директор Сергей Васильевич Архангельский. ..далее

ЕВ #09 2005


«Радиоавионика» - комплексное обеспечение безопасности движения

Продукция Санкт-Петербургского предприятия ОАО «Радиоавионика» широко известна железнодорожникам. Это высоконадежные микропроцессорные системы железнодорожной автоматики, аппаратура и системы неразрушающего контроля рельсового пути. О комплексном подходе к дефектоскопии рельсов, ее нынешнем состоянии и перспективах развития рассказывают генеральный директор ОАО «Радиоавионика» Т.Н. Бершадская и директор научно-технического комплекса систем неразрушающего контроля (НТК СНК) А.А. Марков. ..далее

ЕВ #09 2005


Компания «Вест-Тер» открыта для партнерства

ООО «Вест-Тер» было организовано на площадке знаменитого Кировского завода (Санкт-Петербург) в 1992 году. Сегодня оно занимает несколько производственных цехов. Основная продукция, поставляемая на рынки России и стран СНГ, – запасные части и системы для экскаваторного оборудования всех видов щебнеочистительных машин; лазерные системы для выправочно-подбивочных путевых машин. По заказу Октябрьской железной дороги предприятие решает проблемы сварки новых и старогодных рельсов... О том, как идут дела у компании «Вест-Тер», рассказывает ее генеральный директор Михаил Аркадиевич Логинов. ..далее

ЕВ #09 2005


«Оптимум»: 10 лет сотрудничества с железными дорогами

Челябинскому производственно-коммерческому предприятию «Оптимум» – 10 лет. Это пример эффективного инжинирингового подхода в создании высококачественной машиностроительной продукции для железных дорог. ООО «Оптимум», на основе умело организованного взаимодействия заводов и институтов России, используя опыт зарубежных фирм, служит решению важнейших задач повышения устойчивости, экономичности и безопасности стальных магистралей. ..далее

ЕВ #09 2005


Конструкторские силы путевого хозяйства объединяются

Приказом президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина опытно-конструкторское бюро «Путевые машины» – структурное подразделение Дирекции по ремонту и инженерных сооружений Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» передано в состав Проектно-технологическо-конструкторского бюро по пути и путевым машинам.

ПТКБ было первым конструкторским бюро в системе МПС, заложившим основы путевого машиностроения и создания конструкций верхнего строения пути. Наш корреспондент встретился с заместителем начальника конструкторского отдела ПТКБ ЦП, известным специалистом, почетным железнодорожником, заслуженным работником транспорта Михаилом Александровичем Володиным и попросил рассказать об истории создания и деятельности этого научно-технического коллектива. ..далее

ЕВ #09 2005


АС «Навигатор» обеспечивает стабильность и безопасность

Железнодорожный транспорт всегда был восприимчив к научным достижениям, использование которых резко улучшало его производственные показатели. Так в тридцатые – пятидесятые годы двадцатого века на транспорте завершился первый этап научно-технической революции, известный под девизом «Три А». В эти годы за счет перехода на автоблокировку, автосцепку, автотормоза и прогрессивные виды тяги грузооборот наших железных дорог вырос в 6 раз! Главное направление современного этапа НТР – комплексная автоматизация производства, контроля и управления на основе широкого применения компьютерных технологий. Значит, разрабатывая и внедряя их, мы становимся участниками второго этапа НТР на транспорте. О том, как развивается это перспективное направление, нашему корреспонденту рассказал научный руководитель НИЦ «Путеец» доктор технических наук В.Б. Бредюк. ..далее

ЕВ #09 2005


Наша цель – комплексная поставка оборудования

Сотрудничество ЗАО «Псковэлектросвар» с отраслью железнодорожного транспорта началось в 1994–95 годах. К этому времени НПО «Псковэлектросвар», основанное в 1970 году как базовое предприятие Минэлектротехпрома для разработки и создания не только отдельных образцов техники, но и автоматизированных и роботизированных сварочных комплексов, уже приобрело известность в стране и за ее пределами. Множество типов и видов оборудования уже было разработано, изготовлено и эксплуатировалось на предприятиях металлургической и горнорудной, газодобывающей и нефтедобывающей отраслей, стройиндустрии, автомобильной и аэрокосмической отраслей промышленности. Вопросы создания нового оборудования для российских железных дорог, его качество, поиск новых решений для удовлетворения современных требований заказчика – вот основные задачи, которые ставит сегодня перед собой ЗАО «Псковэлектросвар». О деятельности предприятия на страницах нашей газеты рассказывает его Генеральный директор С.И. Журавлев. ..далее

ЕВ #09 2005


«СНАГА» предлагает перспективные технологии

Какие задачи ставит перед собой cегодня Группа компаний «СНАГА», возглавляемая председателем этого объединения Владимиром Иосифовичем Карабановым? Как оптимально воплотить их в жизнь?

Ответам на эти вопросы посвящена статья нашего корреспондента, побывавшего в центральном московском офисе ГК «СНАГА». ..далее

ЕВ #09 2005


Залог надежного партнерства - качественный товар

Пятнадцать лет плодотворного сотрудничества ЗАО «НПО «НИКОР» (Томск) и российских железнодорожников убедительно иллюстрируют верность делового закона: качественный товар цементирует партнерство. Подтверждением тому может служить публикуемый нами материал генерального директора «НИКОРа» В. С. Сергеева. В качестве «визитной карточки» своего предприятия Владимир Сергеевич предлагает сжатое описание продукции НПО. Убедитесь сами: такую «визитку» вручить не стыдно. ..далее

ЕВ #08 2005


Цель - надежность и безопасность, ставка - на качество

«Самарская Кабельная Компания» – одно из ведущих предприятий в своей сфере. Его марка авторитетна не только в России, но и за ее пределами. В масштабах СНГ компания входит в десятку крупнейших изготовителей разнообразной кабельной продукции. В прошлом году объем производства на «СКК» характеризовался солидной цифрой – более ста миллионов долларов.

Более детальную картину деятельности завода даст читателю интервью c генеральным директором ЗАО «СКК» Валерием Федоровичем Ключниковым. ..далее

ЕВ #08 2005


Надежный партнер ОАО «РЖД»

Проблема обеспечения противопожарной безопасности железнодорожного транспорта в настоящее время приобретает особое значение. Изменения организационно-правовых форм служб и подразделений железнодорожного транспорта последних лет создают предпосылки для совершенствования существующих и разработки новых современных средств противопожарной защиты, оснащения ими подвижного состава. Заместитель генерального директора ЗАО «НПГ Гранит-Саламандра» Ю.И. Логинов рассказал нашему корреспонденту о новой продукции, выпускаемой этим предприятием для ОАО «РЖД». ..далее

ЕВ #08 2005


«МИКРОАКУСТИКА»: новые средства неразрушающего контроля

Эффективные и экономичные, существенно упрощающие труд методы неразрушающего контроля (НК) нашли широчайшее применение едва ли не во всех отраслях промышленности. Достоинства аппаратуры НК говорят сами за себя. Новинок в этой сфере ждут с нетерпением и на железнодорожном транспорте.

Екатеринбургская компания «МИКРОАКУСТИКА», возглавляемая Александром Михайловичем Шанауриным, – одно из тех предприятий, благодаря которым максимально сокращается дистанция от научных идей до их практичесого применения. ..далее

ЕВ #08 2005


Капремонт электровозов с углубленной модернизацией

В осуществлении проекта углубленной модернизации электровоза ВЛ11К № 462 приняли участие Свердловская железная дорога, КБ Уральского завода железнодорожного машиностроения, Екатеринбургский и Челябинский электровозоремонтные заводы, научно-производственное объединение САУТ и научно-производственное предприятие «Горизонт». О том, как шла работа, цель которой – создание базовой модели для серийной модернизации, рассказывает директор НПО САУТ академик Российской инженерной академии В.И. Головин. ..далее

ЕВ #07 2005


Комплексы для решения сложных задач

Открытое акционерное общество «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (ОАО «Калугапутьмаш») – одно из старейших предприятий Калуги, более чем вековая история которого неотделима от развития транспорта прежней и современной России. О том, как развивается предприятие и какую новую технику оно может предложить сегодня для железнодорожной отрасли, рассказал нашему корреспонденту Генеральный директор ОАО «Калугапутьмаш» П.В. Голубев. ..далее

ЕВ #07 2005


«МОСТ», который не подведет «Российские железные дороги»

Год назад на страницах нашей газеты был опубликован материал о строительной компании «МОСТ», о ее работе на Северной железной дороге. За минувшее время в этой динамично развивающейся компании произошли большие изменения: ощутимо возрос объем строительно-монтажных работ, стали значительно сложнее возводимые объекты и существенно сократились сроки, отводимые заказчиком на строительство и реконструкцию. С самым интересным и важным в деятельности строительной компании «МОСТ» познакомит наших читателей генеральный директор ОАО «УСК МОСТ» Борис Иванович Кондрат. ..далее

ЕВ #07 2005


«МостГеоЦентр» - городу Казани

30 августа 2005 года столица Республики Татарстан город Казань будет с размахом отмечать свое 1000-летие. Отличный подарок к юбилею города готовят специалисты финансово-строительной компании «МостГеоЦентр». ..далее

ЕВ #07 2005


Модернизированный электровоз ВЛ10М: опыт создания и освоения

Предвидя критическую ситуацию с обеспечением электровозами возрастающих объемов перевозок, руководство МПС еще в середине 90-х годов поставило задачу разработать проекты и приступить к глубокой модернизации электровозов с продлением срока службы - МЛП. При этом модернизируемые локомотивы должны иметь значительно лучшие потребительские свойства за счет применения принципиально новых технических решений, отработанных узлов и агрегатов. Как решаются эти сложнейшие задачи мы попросили рассказать заместителя Генерального директора ЗАО «ОЦВ» А.М. Кривного и советника ЗАО «ОЦВ» А.Н. Кондратенко. ..далее

ЕВ #07 2005


Аутсортинг высоких технологий

Аппаратно-программный комплекс дистанционной диагностики, разместившийся в локомотивном депо Горький-Московский, уже не первый год является предметом гордости магистрали. И не только благодаря тому, какие задачи здесь научились решать, какое современное оборудование этому служит. Оригинально и удачно была выбрана форма хозяйствования, которая обеспечивает и его работу, и его развитие, и соответствует требованиям и задачам второго этапа реформирования. ..далее

ЕВ #07 2005



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Проекты ХХI века для пассажиров метрополитена

Инфраструктурный комплекс метрополитена работает надежно

Пожарная безопасность - важнейшая составляющая работы метро

Команда у метро отличная!

Техническая политика - основа надежной и эффективной работы

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2019 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести