Транспортная газета Евразия Вести

Разделы:

 Свежий номер
 Подшивка
 Материалы
 Новости
 О газете
 Редакция
 Подписка

 Консалтинг
 Лицензирование
 Сертификация
 Юридические
 услуги

 Партнеры
 Ресурсы сети
 Реклама на сайте

Поиск:


 

НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ



По Вашему запросу найдено публикаций: 307

Показаны публикации: с 141 по 160

Страница

<< < 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 >




Инновационный вклад «Вотума»

Редакция с готовностью предоставляет газетную полосу генеральному директору ООО «Вотум» Анатолию Михайловичу Слядневу, решившему в преддверии Международной выставки-ярмарки «Инфраструктура и путевые машины-2008» ознакомить наших читателей и среди них специалистов путевого хозяйства ОАО «РЖД», с технологическими новинками его компании в области дефектоскопии. ..далее

ЕВ #08 2008


Долговечность и сохранность конструкций

Стратегия развития ОАО «РЖД» до 2015 года преследует прежде всего повышение конкурентоспособности компании на глобальном транспортном рынке.

Повышение конкурентоспособности предусматривает повышение производственно-экономической эффективности. В связи с этим важным приоритетом в технической политике является оптимизация стоимости жизненного цикла объектов инфраструктуры.

О деятельности ООО «СК Паритет-МК» на страницах нашей газеты рассказывает его Генеральный директор, кандидат экономических наук, доцент Виталий Васильевич Черкасов. ..далее

ЕВ #08 2008


Опыт внедрения центров диагностики и мониторинга устройств ЖАТ

Руководство Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» большое внимание уделяет системам и центрам диагностирования и мониторинга (ЦДМ) устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, переходу на новые высокоэффективные методы техобслуживания – «по состоянию». ..далее

ЕВ #08 2008


Повысить безопасность и эффективность работы путевой техники

Одна из актуальных задач в сфере железнодорожного транспорта – обеспечить безопасность движения специального самоходного подвижного состава, а также усовершенствовать контроль перемещения и учет потребляемого топлива с целью уменьшения убытков и повышения эффективности функционирования транспортных предприятий, использующих ССПС.

Этой теме посвящена статья директора ДООО «ИРЗ-Локомотив» Сергея Федоровича Кашина и ведущего инженера-конструктора ОАО «НИИАС» Вячеслава Геннадьевича Новикова. ..далее

ЕВ #08 2008


ЗАО «ТРАНСКАТ» - гарант надежности и успеха

Развитие скоростного и высокоскоростного движения в России потребует более широкого применения высокопрочных контактных проводов с повышенным натяжением, замены существующих медных проводов.

ЗАО «ТРАНСКАТ» за 13 лет успешной работы внесло значительный вклад в развитие и модернизацию как российских железных дорог, так и других отраслей экономики. Специалисты ЗАО «ТРАНСКАТ» постоянно работают над созданием новых технологий и проводят их испытания на высоком международном уровне. ..далее

ЕВ #08 2008


На втором десятилетии надежного партнерства с железнодорожниками

В прошлом году предприятие «ИНРУСКОМ» отметило свое десятилетие. На протяжении всего этого времени основным потребителем его продукции и заказчиком разработок является Департамент автоматики и телемеханики компании «Российские железные дороги».

На чем специализируется предприятие? Во-первых, оно производит весь комплекс оборудования и материалов для ремонта и восстановления кабельных сетей. Его ресурсосберегающая технология применяется на всей сети стальных магистралей страны, а поставка оборудования осуществляется согласно отраслевой Программе обновления и развития средств ЖАТ.

Во-вторых, «ИНРУСКОМ» разрабатывает и выпускает спецавтотранспорт, применяемый, главным образом, для решения задач технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ механизированными бригадами. ..далее

ЕВ #08 2008


Главное преимущество кремнийорганических изоляторов

Таковым для полимерных изоляторов с кремнийорганической (силиконовой) защитной оболочкой смело можно назвать высокую грязестойкость. Поскольку изоляторы наружной установки всегда работают далеко не в идеальных условиях и не в «стерильном» состоянии, на практике вопрос надежности становится основным с точки зрения обеспечения электрической прочности изоляции. ..далее

ЕВ #08 2008


Рельсовое скрепление для высокоскоростного пути

О перспективном решении технической проблемы, вынесенной в заголовок этой статьи, рассказывает ее автор – учредитель компании ООО «Пандрол 1520», директор по маркетингу компании «Pandrol UK Limited», или «Пандрол Лимитед» (Великобритания), Джон Робертс Байлз. ..далее

ЕВ #05 2008


Тормоза - двигатель железнодорожного прогресса

Отчет о заседании Комиссии ОАО «РЖД» по тормозному оборудованию для железнодорожного подвижного состава. ..далее

ЕВ #05 2008


«НЕЙРОКОМ» работает на перспективу

В ОАО «МТЗ Трансмаш» 29 апреля 2008 года состоялось совместное заседание дирекции Ассоциации производителей и потребителей тормозного оборудования для подвижного состава железнодорожного транспорта (АСТО) и Комитета по координации локомотивостроения некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники». Главная тема повестки дня была сформулирована так: «Перспективы развития тормозных систем и систем безопасности подвижного состава».

На заседание были приглашены ведущие специалисты, разработчики и производители тормозной техники. Содержательный доклад, посвященный задачам в этой области в свете реализации программ развития и технического перевооружения железнодорожного транспорта, сделал вице-президент компании «Российские железные дороги» В.А. Гапанович.

Мероприятия такого уровня позволяют активизировать усилия в решении накопившихся проблем, повысить рейтинг предприятий, продвинуть инновационную работу, подкрепить широкое внедрение конкретных достижений на новом и модернизируемом подвижном составе.

С большим интересом было выслушано предлагаемое вашему вниманию выступление исполнительного директора ЗАО «НЕЙРОКОМ» Леонида Аркадьевича Галченкова. ..далее

ЕВ #05 2008


И управляют, и экономят

Проблема экономии энергетических ресурсов в железнодорожной отрасли появилась с момента зарождения этого вида транспорта как такового. Снижение расходов угля и воды бригадами существовавших в те времена паровозов считалось одним из основных способов ее решения.

Не менее важным подходом стала автоматизация перевозочного процесса, по мере развития которой многократно повышалась производительность труда работников.

Актуальна эта проблема и сейчас, находя свое решение на более качественном уровне: автоматизация ведения поезда с оптимизацией расхода энергетических ресурсов на тягу.

О приборах, призванных кардинально снизить затраты в тяговом электроснабжении, рассказывает генеральный директор ООО «АВП-Технология» А.Л. Донской. ..далее

ЕВ #04 2008


Новые технологии на службе отрасли

Российская финансово-строительная компания «МостГеоЦентр» – один из лидеров отечественной отрасли транспортного строительства. Ее специализация – работы по изысканию, проектированию, ремонту и усилению земляного полотна, строительству инженерных и искусственных сооружений в транспортном комплексе страны. «МостГеоЦентр» выполняет весь комплекс проектных и строительных работ от изысканий до сдачи готового строительного объекта «под ключ» с его последующим обслуживанием в течение гарантийного срока. Система менеджмента качества компании одной из первых на железнодорожном транспорте сертифицирована на соответствие требованиям ISSO. Компания укомплектована высокопрофессиональными сотрудниками с большим опытом работы в дорожно-транспортном комплексе страны, обеспечена современным техническим и технологическим оборудованием. Именно это позволяет ей осуществлять свою деятельность на всей территории России от Калининграда до Хабаровска, от Северного Ледовитого океана до Кавказских гор и активно выходить на международный рынок строительных услуг, становясь его достойным участником.

Более подробно о работе «МостГеоЦентра» рассказали руководители компании – ее генеральный директор Василий Михайлович Бульбах и исполнительный директор Виталий Анатольевич Шапочанский. ..далее

ЕВ #02 2008


Металлические гофрированные конструкции: достоинства и перспективы

В ООО «Мосттранспроект» с 2000 года занимаются проектированием металлических гофрированных конструкций (МГК) с армированными насыпями и стенами из габионов на железных и автомобильных дорогах. О достижениях фирмы и тех проблемах, которые решает ее коллектив, вы узнаете из материала генерального директора «Мосттранспроекта» Валерия Алексеевича Смородина и технического директора заслуженного работника транспорта РФ Валерия Викторовича Пименова. ..далее

ЕВ #02 2008


Антикоррозионная защита мостов: проблемы и задачи

В начале октября в Сочи была проведена сетевая школа по обмену опытом реконструкции, капитального ремонта и содержания инженерных сооружений. Сообщение, сделанное на ней генеральным директором московского предприятия ООО «СК Паритет-МК» – ведущего производителя работ по антикоррозионной защите металлоконструкций мостов на сети железных дорог – кандидатом экономических наук, доцентом Виталием Васильевичем Черкасовым, легло в основу предлагаемого вашему вниманию газетного материала. ..далее

ЕВ #02 2008


Диагностические средства нового поколения

Стабильно растущий рынок транспортных услуг в настоящее время представляет несомненный интерес для частного бизнеса и предпринимателей… В свою очередь стратегические задачи, стоящие перед железнодорожной отраслью, требуют обеспечить качество и безопасность железнодорожных перевозок. Об эффективных диагностических средствах нового поколения поставляемых железнодорожной отрасли для обеспечения безопасности движения, рассказывает председатель Совета директоров группы компаний «ТВЕМА» кандидат технических наук Владимир Федорович Тарабрин. ..далее

ЕВ #02 2008


Есть такая сварка!

Сварка рельсов – процесс образования неразъемного соединения рельсов в результате местного сплавления и деформирования их концов, применяемый при изготовлении плетей бесстыкового пути и при комплексном ремонте рельсов. Сварка рельсов может выполняться термитным, электродуговым, газопрессовым и электроконтактным способами. На отечественных железных дорогах термитный способ сварки рельсов начал применяться в середине 30-х гг., в т.ч. на путях строившегося Московского метрополитена. На наземном магистральном транспорте термитная сварка использовалась довольно широко в 1961–65 гг., однако затем была прекращена в связи с низкими прочностными характеристиками сварного стыка, небольшой производительностью и сравнительной дороговизной. Почти все рельсы, сваренные этим способом, из путей изъяты (энциклопедия «Железнодорожный транспорт», 1994, с. 381).

О сегодняшних проблемах с этим видом сварки в железнодорожной отрасли наш корреспондент беседует с председателем совета директоров группы компаний «СНАГА» Владимиром Иосифовичем Карабановым. ..далее

ЕВ #02 2008


Чтобы облегчить труд путейцев

Профессия монтера пути остается одной из самых тяжелых, и на Калужском заводе транспортного машиностроения делают для путейцев совершенный инструмент, облегчающий их труд.

Механизированный путевой инструмент – сложная электро-, электронно-, гидромеханическая система. Сегодняшний МПИ – продукт более чем пятидесятилетнего опыта производства и совершенствования конструкций заводчанами в сотрудничестве со специалистами ВНИИЖТ, ПТКБ ЦП РЖД, ЦКБпутьмаш и других ведущих организаций отрасли. ..далее

ЕВ #02 2008


Семинар на Тверском тормозном

Представление своих последних разработок и выяснение проблем их внедрения Тверским предприятием тормозной аппаратуры можно было бы назвать обычной презентацией, если бы не несколько обстоятельств, превративших это привычное для наших дней мероприятие в полноценный обмен мнениями по живейшей проблеме – состоянию тормозного хозяйства на железнодорожном транспорте. Обо всем этом – наш рассказ. ..далее

ЕВ #11 2007


Спутниковый контроль местоположения поездов: варианты и проблемы

Благодаря сделанным правительствами России и США в 1998 году заявлениям о предоставлении услуг спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и NAVSTAR GPS для широкого использования происходит массовое внедрение навигационных спутниковых технологий во все области человеческой деятельности, в том числе применение их при создании систем управления и контроля транспортных средств различного назначения.

Особенности построения системы контроля местоположения на железнодорожном транспорте рассматривают в своей статье авторитетные специалисты из ВНИИАС – первый заместитель директора этого института Ефим Наумович Розенберг, заведующий отделением автоматики и автоматической локомотивной сигнализации Василий Иванович Зорин и заведующий сектором систем интервального регулирования Иван Игоревич Алабушев. ..далее

ЕВ #11 2007


Космос – на службе транспортной отрасли

Роль спутниковых систем в практике хозяйственной деятельности постоянно повышается. Недаром на самом высоком уровне приняты решения о развитии отечественной космической группировки ГЛОНАСС, об «открытии» спутниковых географических карт высокого разрешения. ..далее

ЕВ #11 2007



<< Назад Дальше >>



Свежий номер

Евразия Вести Свежий номер

Проекты ХХI века для пассажиров метрополитена

Инфраструктурный комплекс метрополитена работает надежно

Пожарная безопасность - важнейшая составляющая работы метро

Команда у метро отличная!

Техническая политика - основа надежной и эффективной работы

Все материалы номера
PDF-формат



 

Copyright © 2003-2019 "Евразия Вести"
Разработка: интернет-студия "ОРИЕНС"

Евразия Вести